[經歷分享/報告]
愉翠去美孚,搭左60分鐘仲要轉地鐵....
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本帖最後由 paul2357paul 於 2016-2-7 11:57 編輯
Ricky403 發表於 2016-2-2 13:48
咁來回程搭車嘅組合咪唔同？尤其是如果仲要玩青沙轉乘，來回程應該坐唔同車會增加記憶負擔……
BTW，其實大圍上青沙已經有287X做緊，顯田就有286X，240X兩邊做嘅位都係而家青沙線未做到……
286X其實改咗出去長沙灣道後定線又唔算好怪嘅，青沙落長沙灣都唔慢得過海麗嗰邊出好多，況且先深水埗有助吸納部分獅隧線嘅深水埗客
37A夠係灣仔段行軒尼斯道，中上環段行皇后大道；而37B就中上環段行干諾道，灣仔段行灣仔道，又唔見得乘客對此感到混亂？
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我只係想講唔計美田下
286X係多客過86B
而家除左欽洲街既燈唔夠順外問題不大
同埋要加下班咁
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 paul2357paul 於 2016-2-7 23:38 編輯
至弊九九冇心機開青沙線直接出入例如荔景、葵芳等地。
240X果種又係要在西九新區碌飽燈既怪物，長沙灣荔枝角美孚僅能接受，葵青區情願搭返城隧線好過。
其實47X都改得過一條先城隧後青沙，一條先青沙後城隧既「順逆循環線」，讓葵盛山既客有更快既巴士線出入沙田。
而46X就要其中一個放棄美孚先至改得過，今次就荔景客爽到彈起。
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本帖最後由 paul2357paul 於 2016-2-8 00:40 編輯
舊區果邊比起搭行舊路路線差別不大
新區果邊仲弊，一係搞到有入冇出，一係搞到有出冇入
新區與舊區既客之間既分化位多左，仲話問題不大？
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其實47X都改得過一條先城隧後青沙，一條先青沙後城隧既「順逆循環線」，讓葵盛山既客有更快既巴士線出入沙田。
而46X就要其中一個放棄美孚先至改得過，今次就荔景客爽到彈起。
但 240X 唔做長沙灣既話就唔會做到而家頂閘既情況
咁樣直達長沙灣快過 86 咁多 ， 大大方便左上班人士
所以收 $9.9 都可以頂閘
點樣好地地一條 47X 要專登拆成兩條黎自己打自己 ?
而且班次仲要拉疏左
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拉上穗禾苑80M合併,穗禾苑<->美孚,做埋美孚至石硤尾來往火炭返工客,有得諗.
青沙通車以來,冇一條線好似當年48咁,做曬葵涌荃灣兩區及沙田大圍,但咁做好大機會要城隧線減車又分散現有城隧線客量.
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我試過愉翠去美孚50分鐘車程到達...84M>40,不過就貴d...
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本帖最後由 paul2357paul 於 2016-2-11 19:19 編輯
例如深旺道、海泓道沿線(除左南昌邨確實較耐歷史外)、3幹以西沿線等地區者，是屬於西九新區。
而西九舊區多集中在西廊以東一帶。 |
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