九巴其他區重組加價，安達臣道又密又平，呢D咪投標好處lor
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好像話寶達線會, 有D 搬去安達臣道, 個人估計 601 / 601P 一定會中蕉, 有得咁密既過海車直落東隧, 可能會玩埋全東隧聯網轉乘
今年 2016-2017 RPP 好似有三條新將荃新線上山, 可能運吉都預計到山上客量勁起上黎不是說玩, 如 93K 今年不取消既話好大機會 98A + 213M 玩安達臣 BBI 雙釣
取消左捉硬紅色小巴上去蔡旗, 到時運吉真是有排佢頭痕(依家紅色小巴即為安達臣道禁止全日駛入), 山上無鐵地帶太多, 巴士一定大把客, 如不是的話秀旺紅小唔會日日咁旺場
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安達頭站經秀茂坪走四順尾站走只會倒走安達客,秀茂坪尾站經觀繞出又兜路,諗唔過。宜家運吉搞咗條秀安沙出黎,九巴又打算用佢黎搞彩虹轉乘既時候,條秀安沙真係唔搞好過搞。反而諗下有冇得搞798A逆走變康翠順沙好過。
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倒走安達？
你知唔知安達係邊啊？
安達係寶達對上渣
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本帖最後由 ahwo1933 於 2016-2-14 16:19 編輯
所以我都係果句啦，秀沙線實在好應該由安達邨開出，過左寶達之後去到彩雲跟290A行包無死架喇。
秀沙要好似290A咁做到咁多客，只有呢個方法。
P.S.小弟由聽日起會致電九巴及相關區議員，表達訴求，要求秀沙線用上述方式咁行，希望大家支持
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西九線的建議基本上是正路，不過龍翔道有條收 $8.8 的 40，
睇番今次西九缐承惠 $7.9 的價錢，九巴點會間接降價益街坊，
個人覺得佢想搶劫 2F 的黃大仙客，每位賺多 $2.1 多 D ...
不過，個人覺得若不想塞南昌街的話，可以考慮大埔道上落呈祥道。
至於港島東線建議，留意番 601/678 係聯營，唔係獨營，
而家 601 擺寳達總站，行緊秀茂坪同觀塘巿中心，
特別係後者成日塞車，如果港島東線真係跟 678 逆走，
繁時秀茂坪 <> 北角炮台山的客隨時被對家搶走，
因為就算兜埋藍田山油塘都未必慢過塞觀塘道，新巴肯定會反對 ...
其實，山上沙田缐分拆建議本來是可行的，
不過自從對家開左 798A 之後，又可以 close file 啦 ...
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曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。
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本帖最後由 SE7378 於 2016-2-14 17:14 編輯
敢問師兄一句，安達邨、安泰邨點搞呀 ?
前者車程大幅增加，後者直頭由有變無喎。
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曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。
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本帖最後由 ahwo1933 於 2016-2-14 17:28 編輯
就好似安筲線咁，等安泰邨入伙後即可延長至該處
至於安達邨車程問題，當290A只需要10-15分鐘行完寶達至彩雲一段既時候，
秀沙線跟290A行，對住喺無鐵地段既安達邨居民黎講冇咩大不了
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如果用呢種走線服務安泰邨 <> 沙田客，
咁安泰邨居民隨時就要用上 25-30 分鐘先可以到達目的地，
途經四順期間仲可以望番自己屋企，你估下佢地會有咩感受 ?
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曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。
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