[路線計劃/RPP]
2016 - 2017 年度大埔區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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唔係易塞車,個個鐘數直頭塞硬
旺火3叉個個時間落先達已經夠慢
272X咁行法,隨時20分鐘先落到先達對面....
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271B上繁有點多餘, 尖沙咀/彌敦道/窩打老道又唔係住宅區, 有幾多人咁早入科學園返工
271X係好開始, 但要睇實際快到幾多, 效果良好的話至少可做埋平日晚上及星期六日全日
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71K 又有得遊車河了 
75X 特快... 好心就跟埋85X行la
74B 幾吸引, 不如cut 埋74A 比佢全日好過
A47X.. 幾進取,仲要唔入大學 , 不過如果再平D 就好了
至於74X 全面唔經彩虹, 我有保留官繞有時好塞,其實由彩虹上公路會唔會好d?
10-15一班74B真係少左D, 8分一班應該會好少少
*原文已經係fb 出左一次
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又要揾總站擺
又要食返旺角道72X個大站
結果做就272X既怪走線
睇怕下年就好似796P回程咁改線
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其實只係下繁3班特車, 跟72X 一起開都OK
反正旺角道, 窩打老道, C隧都成日借機慢車,
引班客落新填地街, 一站打爆上尖山都有機
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Mandy+263M=HG6729
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1) 71K既定時點有啲尷尬，佢設係火車站，但往大埔墟方向落客最密集既係新街市，
變相要大量乘客係火車站等佢夠鐘，再兜入運頭塘，先落到去新街市
但又好難怪九巴，因為新街市打後根本冇適合既位置
2) 272E，收費係最大問題，有乜可能貴過271、272P？
走線就好正路，雖然我仍然覺得長沙灣年代既272P先係最屈機
3) 272X朝早客量真係...... 回程應該會好啲
對比起上次出現272X既RDP，係進步左既，知道應該用旺角東、而唔係旺角道，
但今次弼街、彌敦道、旺角道果個位發生咩事？
個人認為唔需要刻意做返旺角道個站，
真係想搭272X既，要去亞皆老街佢地都會搭，
但我就唔覺得原本旺角道等車既客會無啦啦轉上272X
4) 73，最先留意到既唔係改動，而係客量數字，最高有81%，真係起死回生既感覺
唔兜汀角路，對大埔中心既乘客黎講真係快左好多
(利申 富亨居民 改左路線之後應該會搭返火車/502)
5) 74E係驚喜，之前有幻想過鳳園開特車出市區 (我甚至連307系都FF過)，
但我一直都諗住要夾埋富亨、富善一齊，點知佢進取到由大尾督上鳳園、直出九龍
價錢我覺得可以接受，但要真正用家先知抵唔抵
6) 74X下繁分拆，好感動，終於有份似樣既建議出到黎，而唔係施捨3班俾乘客
唯一挑剔係74B應該會唔夠載
7) 75X特快班次，估計為沙中線鋪路，唔錯
不過南行連土瓜灣都唔做會唔會太進取？
8) 271B 唔識講，照計需求應該冇乜，又未必能夠同MTR競爭，
但事實上開辦左又對271冇咩實際影響，都係total 4班車用多3-5分鐘
9) 271X回應到訴求，走線亦好正路，只係如果可以維持$11.1就更好
另外，值得留意，271整組路線加1車
10) A47X大埔區內走線令人嘩然，睇落大埔墟往機場既服務加強左唔少，但實際上可能都係去返廣福道/廣福邨上車仲好
不過好就好在太和唔再得單邊服務，富亨、新興有全日機場路線，大埔中心同廣福邨變特快，
應該客量唔會太差，但估計火車站至太和一段都係載空氣居多
總結：自我留意大埔區巴士服務起，今年應該係做得最好
但有樣野真係要關注下，就係九巴開始逐步增加太和同富亨既服務
反觀運頭塘仍然係被忽略既一群，
今次咁多服務改善，居然除左與71K完美融合左既A47X叫揩邊有站之外，完全冇增加到運頭塘既服務，
仲要進一步削減74A班次 (當然要削74A真係大條道理......)
究竟呢區既議員係咪得罪左九巴高層？
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由72抽車開272E，但來往深水埗車費比271來往尖沙咀更貴，
$13.2價位介乎大埔線與北區線之間，官方係咪打算為將來進一步延長而鋪路加定價。
拉272E入九龍坑？甚至非繁同270B合併，收$13.2由北區經停大埔、青沙來往荔長深(仿71X)？
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