[路線計劃/RPP]
2016/17 離島區巴士路線發展計劃
[複製鏈接]
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A33 特快班次開全日的話應該拉入富泰，來回經屯門公路(紅橋)，避開青公堆燈
雖然果邊有 E33P，但要兜哂建生良景山景新屯中先上公路實在太慢
若果由富泰去客運大樓，A33 特快班次估計會比 E33P 快 25 分鐘，吸引力大增
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8.E42P，將現時E42特車加設編號且繞經東涌北，飛東涌市中心
到底E42何時才不用在青衣停站啊? 這份RDP還是未有! 
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其他改動：
1.E21減班
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評論：
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2.E21同E21A有好大既整合空間，開埋A21P後就更有條件去做；
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現時還不是整合E21及E21A的好時機, 尤其是E21減班, 區議會一定否決. 等到港珠澳大橋準備通車才做還未晚. |
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可能見290 290A玩聯合玩得咁和味
城巴點會執輸，開 A21 A21P 聯合班次
會唔會其實龍運新Quota會唔會係俾港豬澳大橋用？
可惜條橋Delay咁得咁緊要
不過搵黎搵到都搵唔到港豬澳大橋交通安排？
第時會唔會係皇巴士式？
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好似調整班次唔洗上RDD
每日陰少少
再安排E車係正A車後面
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E42停青衣有咩問題？以而家既情況睇龍運踩你都有味，更唔會出現係RPP
E21非繁客量偏低，A21P開辦後更進一步流失客運大樓的客源，到時E21的獨市位只剩下後勤區。實際上不少E21的乘客已開始叫雙飛，反正青馬收費廣場既城既E車密密黎。E21非繁部分時段比E21A更密，其實係有好大既減班空間。
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E21A提早往逸東頭班車嘈左好多年終於成真，但提早左廿分鐘(0730)冇乜用，何文田搭E21A再轉其他E線去機場最早都要0900，即係起碼搭1100機先得
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E42停靠青衣, 就是對往返沙田及機場後勸區/東涌的乘客不公, 無法以較快的速度到達.
青衣西路沿線乘客往返沙田, 應以開辦途經青衣西路沿線及沙田巴士路線(即九巴40-49系或240-249系)來應付, 而不應以一條機場路線來應付.
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E42無論行北岸或西路行車時間都是不相伯仲，既然係咁，比多個選擇比青衣居民有咩問題呢？ |
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顯田繼續冇份
But if 88K<>A41/E42係有bbi就好
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