九巴 40 往麗港城：下繁設特別班次繞經長沙灣

HF3204@243M 發表於 2016-3-18 07:35
214 算唔算?

好老實講，214有名你叫，油長悠長，其實兜到阿媽都唔認得，仲要唔經九龍灣、觀塘東九多人既行街點，或者同40重疊果度，只係得黃大仙果邊
如果係咁既話214未必算

Haydn 發表於 2016-3-18 09:00
好老實講，214有名你叫，油長悠長，其實兜到阿媽都唔認得，仲要唔經九龍灣、觀塘東九多人既行街點，或者同 ...

冇錯，214 係主打觀塘山上客去深水埔區，
深水埔區去觀塘市中心一樣係冇受惠到 ……

toyl 發表於 2016-3-17 22:39
應該咁講：1818之前果班開出去到美孚廿幾卅人等係上到頂閘
所以佢揀呢班車係因為仲有空間先至兜埋。

下繁有空間經埋深水埔係一件好事呢個 statement 我覺得係有問題，
即係咁，而家荃葵有人仲肯坐 40 或者佢真係要去觀塘而 290 系去唔到，或者可能真係認為 40 經美孚都仲可以接受，
但係如果再經埋深水埔，難保有班人因為覺得咁樣兜路而轉投返港鐵（尤其荃灣客）。

所以如果真係想做深水埔客，我個人認為根本就應該正正經經開返條長沙灣去東九龍 o既九龍區內線，
而唔係無啦啦再拉埋 40 落水 ……

hk20020062 發表於 2016-3-17 19:01
家陣美孚變咗尾站，仲做埋東九特快，收唔返
所謂東九西九特快，已經係撥出去嘅水
你叫東西九特快走去行青 ...

我相信九巴當初將 40 停美孚根本就係為轉乘，完全冇諗過無啦啦長沙灣工業區加美孚會養多左班客出黎，
既然如此，九巴就應該好好諗下整條深水埔區起美孚做尾站去東九龍 o既線。

根本 40 呢條線個 potential 就好大，290 根本就完完全全唔係做緊 40 o既客，
只係九巴無啦啦起度留尾搞到而家唔三唔四。

假如 40 可以做到 42C 咁密加唔停美孚，290 系根本一過彩虹就應該直飛葵涌。

不如正正經經，開條線係西九龍中心／長沙灣廣場開
經美孚，饒宗頤上老龍落觀塘

40 出奇地受歡迎，即係話班客根本唔介意行回頭路，
唔需要你做地圖派行澤安白田落黎，
反而最緊要有得跑下公路（老龍）觀感夠快

AVD1 發表於 2016-3-18 10:02
下繁有空間經埋深水埔係一件好事呢個 statement 我覺得係有問題，
即係咁，而家荃葵有人仲肯坐 40 或者佢 ...

乜我有講經埋深水埗咩？
老實講而家條線兩個方向一邊經一邊唔經，而果個地方兩繁係有需求，咁點都係應該照顧返呢班客啦！
呢個位置實際上都無一條東行線係利用上路尾站咁走

如果有新單向特別班，最理想係西九龍中心開，經美孚執40上唔到的客再上呈祥道。

無錯長沙灣廣場/荔枝角站一帶下繁回程係有得做,
如果係講緊繁時線, 我有個創意玩法：貨櫃碼頭...

人流極高, 客源夠集中, 唔係個個位置都近荔景站,
雖然個別有shuttle, 但一程過番東九應有其吸引力

夾埋長沙灣, 坐滿幾班車應該不是夢

不過隱憂係唔知會唔會塞車塞到無定向班次

LAK2 發表於 2016-3-18 10:55
無錯長沙灣廣場/荔枝角站一帶下繁回程係有得做,
如果係講緊繁時線, 我有個創意玩法：貨櫃碼頭...

行貨櫃碼頭路﹐基本上係自殺。

有惡劣天氣襲港﹐便會影響碼頭交收﹐當恢復正常運作後﹐便會一大堆車排晒大隊做交收﹐塞車係可以預見的。


學上面有人提議﹐由西九開出去美孚再返回原來路線﹐可能真係有得做。

小弟對東西九線有兩大方案 (但係都有bugs)
一、雙向總站方案
a. 美孚尾站
深水埗開 (可以好似上面版友講既西九龍中心)，經長沙灣道/元州街、美孚總站、饒宗頤文化館上龍呈，回程經葵涌交匯處、(長沙灣道、富昌邨掉頭)/(青山道、東京街、麗閣邨)
b. 美孚頭站
美孚開，來回經青山道/元州街，大埔道出入龍呈

二、循環線方案
觀塘做總站，用大埔道入深水埗，經美孚上龍呈返觀塘

唔知大家點睇

AVD1 發表於 2016-3-17 18:39
其實應該咁講，東九西九向來都係有需求，
問題係點樣平衡西九客先係重點，
而家 40 服務個西九龍區其實只 ...

所以深旺道掃上去其實夠客做
只係有冇額外資源放落去做既問題