74X個價收得唔貴
但行車時間唔長里數亦唔算高
應該足以贏38/42C
可以諗下74X同38收緊10.1咁就差唔多
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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九巴十大賺錢線我就唔知
十大賺錢線成為十大月經吹水帖就好肯定
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74X就一定仲係九巴十大賺錢線
但條數其實已經不復當年啦
其中一個原因係沿線車問題日益嚴重
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印象中某年RDP非繁74X載客率係出到74%
但係之後一年就大跌
或者就係非繁條數出咗問題而令到74X不復當年勇
再講 宜家部份時段74X真係開得太密
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962 系未重組前好似係蝕添
而家 962 系頂多微賺，但肯定唔會係大賺
969 系賺就應該有賺，但我諗頂多係 968 嘅 5 - 7 成左右 ...
290 290A 其實收得太平，就算收返正價都唔會上到十大
不過至少保得住東九將軍澳至荃葵嘅客源，唔會流失去其他公司先
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290/290A 轉乘係好多，
但唔等於好多人用。
事實上真係每日都大把人用既轉乘，真係少之又少。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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根本一條線 o既 profit 有多種因素影響，客量只不過係其中一個。
講賺錢，除左收入之外（即客量），仲有成本好多野要計，
例如：每架車 o既支出（即司機薪金、油費）、轉乘優惠、道路收費等等。
所以如果只係單睇一條線 o既客量去辨別邊條線係十大，根本就係唔科學 o既方法，
到頭黎都係你講我講大家講 ……
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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