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(轉)：270C「首航」客量表及沿途行車影片
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本帖最後由 JF1261 於 2016-4-11 21:21 編輯
其實又唔係話太慢呀
塘坑計去到尖沙咀先50分鐘.
行青沙同大欖都係差唔多時間咋其實
我就搭開T270, 以前行青沙景盛苑計35-45分到雅翔道
宜家行大欖上水火車站計就都係35-45分鐘到雅翔道
雅翔道去尖沙咀東麼地道就大約10-15分鐘, 其實係打成平手
但係行獅隧好處係可以深入彌敦道, 唔洗係九龍公園徑行返入去, 所以270C 行獅隧其實都合理
不過可以做得好小小就係skip 窩打老道d 站, 咁樣應該可以快到幾分鐘
青沙同大欖都唔係萬能的, 要快一早搭左港鐵啦, 搭巴士都係貪就腳同有位坐
我都貼下今日T270 行車時間, 比大家參考下行大欖的速度
7:45 祥華
7:58 華慧園
8:04 上水火車站
8:09 開始上公路
8:57 雅翔道 (平時係8:40左右到, 今日由奧海城開始塞, 塞左三個字)
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你無視觀感，我唔會阻止你架。
正如英皇道順燈、司機肯去、興發街內告又唔塞嘅話，其實102去九龍唔慢架。
但點解咁多人QB打後嘅人，衝左落去搭鐵？（even係巴士80%唔塞車嘅時候）
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咪就係觀感囉。
你碌完成條英皇道，再屈入興發街，兜黎兜去，當然唔吸引啦。
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另一個例子：老九40，你話兜美孚係咪用多好多時間？
又唔算太多喎，但點解荃灣明明大把客，依家條線都照係非繁15-20分鐘一班？（就算未有290系之前，都唔見得話極好）
咪就係車唔夠密之餘，仲要落去美孚，觀感差囉。
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PS. 同你講野氣都哂……成隻小學雞咁
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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遲d雨季 上水同大欖塞到傻
T270其實應該繼續行青沙
改道俾大欖隧道費 客仲少左
270a 油麻地至佐敦客佔一定比例
同T270 target market 有分別
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常備TCU 出行唔洗怕
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2016-4-12 01:36 編輯
咁你又QUOTE我講既野仲整響我個提醒...
嘈生晒，簡直豈有此理 ...
102我冇興趣去理啦，經過118單野，巴士公司唔會咁易肯搞聯營過海線，我個屎忽都費事理...
40我唔同你討論啦，費事又離題，我緊系唔會信兜美孚感觀差所以少客架...
一定有其他理由，體錶反而會系其中一個原因，但體google map唔會，不過40個問題，點會系體唔體錶咁簡單...
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正如英皇道順燈、司機肯去、興發街內告又唔塞嘅話，其實102去九龍唔慢架
一日有幾多班車做到? 點博呀大佬
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本帖最後由 JF1261 於 2016-4-12 20:05 編輯
我同意
講真三號幹線快唔過青沙， 由其蔚景園路口開左之後，大埔公路塞車係改善左
而且三幹穩定性越來越差， 丁九橋基本上係例塞
客量粉嶺南係小左，但多左清河客，所以overall 係差唔多
P.S 今日坐7:45果班車，8:48先到雅翔道，以前行青沙最快試過8:30就到
大欖就算係車手加丁九唔塞都要8:38分先到
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其實我唔係好明行窩打老道有乜問題
如果行青沙落尖沙咀, 假設跟T270, 一來經一經九龍站都唔算快,
二來仲淨係做得尖沙咀
窩打老道都好處係打斜落油麻地, 可以順便食埋旺角邊皮
登打士街個位, 距離旺角火車站其實好遠, 行得上去我都到映月台甚至獅隧, 算係巴士最打到火車既位
反而尖沙咀, 彌敦道上巴士, 行車時間都相當耐, 尖東直情搭哂火車, 係勝在夜晚夠多人返屋企, 點都漏到d想有位坐舒舒服服既客仔出黎咁解
我覺得行獅隧+窩打老道算係平衡到車程與客源既選擇, 271咪又係咁行, 以前仲要有條70幫手執雞
至於新線, 首航少人搭都預左架啦
如果第一日都多人搭到好似930A咁, 反而係唔常見
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港鐵要轉車而且未必第一班上到
其實搭 102 唔一定係去油麻地旺角
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