巴士車費研增燃油計算

http://m.mingpao.com/pns/dailyne ... 00001/1460657224637

到底加燃油因素幫唔幫到減價呢？定係繼續狂加不減呢？

不過有啲公司識玩財技，結果可加可減變咗有加無減

YY487 發表於 2016-4-15 16:24
邊度有寫收燃油附加費？

係囉

成篇文講緊油價跌應該要減價

飛機之前有收而家有得減番

s3bl469@73a 發表於 2016-4-15 18:45
呢個政府完全前言不對後語，呢頭又話可加可減機制要求專利巴士公司減價，轉頭要開徵燃油附加費，係迷無嘢做 ...

你邊度睇到要收燃油附加費？

仲有，低排區根本無用，而家日日都大把高排車行低排線

講真我乘客話之你巴士公司燃油成本增加/減少, 反正他日你駛部電池巴嚟站頭, 我咪又係要上車...

真係白痴架喎，
o係油價最低水既時候先將油價計埋落車費方程式，之後只會坐火箭，睇唔到再跌既理由，靠害咩？

正如可加可減，通縮傾到通脹，結果又係有加無減，點解仲要再重蹈覆轍？

3ASV174 發表於 2016-4-16 01:18
真係白痴架喎，
o係油價最低水既時候先將油價計埋落車費方程式，之後只會坐火箭，睇唔到再跌既理由，靠害咩 ...

啲營運商都不知賺到幾開心，佢哋直情覺得自己每發必中，精過大家數以萬倍

3ASV174 發表於 2016-4-16 01:18
真係白痴架喎，
o係油價最低水既時候先將油價計埋落車費方程式，之後只會坐火箭，睇唔到再跌既理由，靠害咩 ...

仲有一個問題
新城本身玩緊對沖去減低油價對盈利同車費既影響
港島堆線多年無加過價某程度上都係對沖見效既結果（當然仲有其他因素）
你加個票價調整機制落去，對沖帶來既穩定性蕩然無存，對市民、巴士公司都未必係好事

講真，感覺上巴士加減價個審批已經嚴格過港鐵好多
實在唔見得短期內有需要去檢討
真係要監管既，亦應該從收費表入手
現有個最高准許收費個架構實在非常不透明
作為巴迷，我到今時今日仍然未明白個收費表有何準則
進一步釐清收費架構，要求巴士公司遵守個收費表，會較檢討加減價機制來得實際