[車型及機械]
從各專利巴士訂購12.8M巴士的取態,反映其營運策略及靈活性
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而家批63XX同65XX咪只係頂替緊6XX同埋22XX
佢地本身咁多年都Set死晒行96X同埋EXX
加上E50D比普通車慳油
可能遲下換走埋堆低載車走先
市區綫想坐12.8米就等下啦
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其實宜家成條962B都係12.8M,我反而比較懷念坐感超舒適,上車即瞓到的軟枕6頭豪,新車真係唔係好瞓,舊E500都好些,新椅太薄了,不過12.8M多啲位坐都係好事
我反而其實有啲驚訝962B冇肥測試,屯公轉車站屯門方向入站同出站都窄,落深井交匯處又係窄位,上深井交匯處的二轉一位同青公轉上公路的燈位都好窄下,城巴唔開RAS相信會肥
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抗議962B重組
還我962全日服務
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個人認為城記可能最後個二三十架12.8m有可能分俾930
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算啦!巴士公司買高載E50D12M/12.8M都係為左增強載客效能P.S 城巴12.8M係有RAS,小弟聽過有人講城巴63XX/6501+轉向半徑仲比3AD略短,因此基本上公路幹線都會入到同唔會過位
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本帖最後由 LN92830 於 2016-4-28 10:01 編輯
Yep,最多唔需要好似12米巴士咁爆吖嘛
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本帖最後由 kychung 於 2016-5-4 01:26 編輯
82入書局街果兩個路口, 12米都牙煙, 12.8米免問
A12德輔道西入嘉安街睇落都炆炆地
102告士打道轉入高士威道個彎位唔知得唔得, 不過邊寧頓街轉怡和街個位行到12.8米, 果度又未必唔得
112鵝頸橋底U-turn路口唔知夠唔夠位, 不過見而家D巴士去到燈位都係"走內檔", 攞出少少應該仲可以偷到多D位 |
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南粵急行 rail.kychung.com
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