如果280x延伸至紅磡碼頭？

碇真治 發表於 2016-5-1 20:42
唔好講同題目冇關嘅嘢，依加係討論，唔係狂舉例，反對都D point

同本身無point嘅人講就等於對牛彈琴一樣，不過好老實畀條280X延長至紅磡碼頭並唔係一件好事，要快嘅始終小巴去紅磡轉東鐵一定比280X快，將來有堆觀塘線延線根本死多兩錢重

reason 發表於 2016-5-1 15:07
8P 幾時多客到要用其他區資源幫手「分流」？
定又係閣下紅磡灣山頭主義作祟？
...

究竟海逸豪園有無受惠於黃埔有地鐵呢?

Ricky403 發表於 2016-5-1 19:41
230X好似未達標加強服務
同時開回程就要30X減班，兼且西廊線下繁開幾班回程不太樂觀，242X/259B都減班執 ...

咁我都明白230X早繁去黃埔段唔係班班都有客
但觀延後的30X都唔見得有幾大競爭力
唔通真係諗住食左212流水就算？

如果後尾真係無加快動作
其實都理解到九巴大方向係唔止280X
而係其他新嘅跨區線都唔會考慮黃埔紅磡太多

DC3938 發表於 2016-5-1 21:21
究竟海逸豪園有無受惠於黃埔有地鐵呢?

行政角度就絕對有，當然實際上都視乎最終目的地，例如過海咁咪無。
講返正題，觀乎 8P 現時整體表現平平，用分流做理由拉線入去似乎有啲牽強。

kmb兄 發表於 2016-5-1 19:57
35a要唔要延伸，
41A要唔要延伸，
260x要唔要延伸，

宜家好似就係少客先令樓主建議延長。
如果960建議延到洪水橋至銅記，有能力倒不如在960以外多開一條全日線。

俾我寧願玩280x回程都食到西隧客，但真係好難。。。即使用渡華路總站都要有人肯行，用番雅翔道站就偏兜(又冇理由放棄彌敦道)

paul2357paul 發表於 2016-5-1 10:41
海逸豪園真係幾陰功，例如115系俾九新玩野搞好得單向全日，港鐵唔識得例如將觀塘線延線稍為向北轉彎順便整多個站。

其實黃埔站本身係有德安街／戴亞街（近海逸豪園）兩個方案，
而最後港鐵係揀左德安街方案，原因一張slide已經解釋曬 [link]
你都係做多啲research先

由火炭去黄埔東鐵快成倍!東鐵:大約半粒鐘(加埋行路)
280x:1粒鐘多啲

車費東鐵都平啲!
東鐵:HKD7.1
巴士:HKD8.9


唔郁總站最好

hokachung 發表於 2016-5-1 22:38
其實黃埔站本身係有德安街／戴亞街（近海逸豪園）兩個方案，
而最後港鐵係揀左德安街方案，原因一張slide已經解釋曬 [link]
你都係做多啲research先

但你有冇諗過若果唔係要規劃果個所謂「何文田站」，其實觀塘線延線可以玩到例如先隊去紅磡站玩夠三線轉乘，跟住紅磡東果個站可以一邊對著黃埔花園，另一邊對著海逸豪園，咁就唔會出現黃埔花園與海逸豪園要二選一，跟住整段觀塘線延線既彎度亦會減低。

reason 發表於 2016-5-1 21:57
RE: 如果280x延伸至紅磡碼頭？

DC3938 發表於 2016-5-1 21:21 究竟海逸豪園有無受惠於黃埔有地鐵呢? 行政角度就絕對有，當然實際上都視乎最終目的地，例如過海咁咪無。 講返正題，觀乎 8P 現時整體表現平平，用分流做理由拉線入去似乎有啲牽強。

115系淨係蕪湖街去紅隧口果段塞起上黎都可以塞好耐。
因此搭港鐵就算要去油麻地站轉車優勢仍然存在。

dtfaiwong 發表於 2016-5-1 11:07
其實80M一單30-35分鐘已經行完，成日搭出去九龍塘，到總站時架前車仲未開始上客，揸80M嘅司機真係舒服。
...

一至五 80M 中段行60分鐘一單...起初都以為睇 eta 睇錯,
但其實一般情況掛牌車3金一白板, 架掛牌 ADS 又好少用金巴替,
其實真係好難睇錯...(除非再次換晒做全線金巴).


80m...條路冇事冇幹就舒服
如果獅隧一帶出現車龍/慢行

或者九龍塘幼稚園區接返/放學嘅車一頂死...



其實280X都係, 出九龍方向俾足75分鐘嘅時段, 其實到尖東...好多時前車係未走嘅.
不過如果佐敦/尖沙咀一塞起上嚟...

另一方向65分鐘跑返沙田, 如果個別班次客量特多, 上落時間拉長, 加上尖東站出口 /  其他路面擠塞...
其實280X返沙田方向得65分鐘係跑得辛苦D