我唔熟漆咸道客量,不過我會嘗試理解做時序問題(所以你可以話我搬龍門我會認)。
07年起完尖麼,到11年都只有29, 234X同5仔用,11年11月審計署出report,12年8月決定唔拆尖碼,咪要踢堆非尖碼線入去交數囉...12 hi邊入變埋雙向,270A嘈左咁多年忽然綠燈,當佢連237A都踢入去就知佢咩居心...81C連同281B/X係12年入站嘅。
至於41A,睇翻先知係14年8月,此其後入站嘅全日線只有用嚟回應另一份報告嘅280X,新線入尖嘴入尖麼就正常嘅,貪佢有位。跟住尖麼已經得翻一個位,所以今年RDP踢9入尖麼嘅同時,8仔都要入中間道。
即係話,14年嘅尖麼使用率已經達到運吉嘅目標,毋需再踢線入去(所以又麻煩版友解釋下做乜要踢9仔入去)。咁樣似乎講得通?
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9主要原因應該係同8一樣唔多客
不過佢重組主調本來係見5響黃大仙足夠食哂班客
於是上年想借勢拉彩福「新區」同加快,結果俾區會插死左
今年連簡單開源都做唔到嘅,相信麼地道個位就會空出嚟比其他重組
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9號仔想如何改快? |
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本帖最後由 leungky0528 於 2016-5-4 00:54 編輯
2015年方案
總站由坪石延長至彩福,尖沙咀總站遷往尖沙咀東(麼地道),來回程不再經彩虹道及黃大仙,並減少1輛巴士撥往203E
2016年方案
總站由尖沙咀碼頭改為尖沙咀東(麼地道);調整班次至20分鐘一班
諗諗下其實都唔應該叫改快
應該叫獨市化
不過無呀,黃大仙就係要攬實兩條線 |
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廣東道嗰邊入海逸睇唔到會有幾多客不過268B/269B個紅碼係遠咗啲嘅
兼且紅磡邨行去馬頭圍道,海逸行落黃埔真係咁難?
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280X應該做埋回程西隧客會比較好
站位方面個人偏向佐敦道橋面,臨轉入去海寶路上連翔道果個位。西隧客向前走3分鐘即可到達,280X車程亦不會有太大影響
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 leungky0528 於 2016-5-7 09:00 編輯
如果做到嘅話
九新一早就放左幾條深西美孚特快落去先
亦唔會咁多路線將九龍站純當泊車總站 |
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行欣翔道,不過260X都係落番佐敦道走,所以唔會太大問題
其實呢個位睇落係有位停巴士亦都可以畀行人容易到達,唔見得有好大問題,其實九新一直未必諗過用呢個位做轉乘
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抗議962B重組
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