85M,89P,680P 能撤出富安嗎 ?

YY487 發表於 2016-5-5 18:31
然後逼石門班人用大老山轉車or開條專線or連埋科學園開條線?

科學園->中大->石門->大老山

andy1010 發表於 2016-5-5 19:56
科學園->中大->石門->大老山

如果咁做就要取消74D因為74D木身都係行科學園加上客量差
石門如果用BBI可以做大85X
兩繁先對開一條特車由山尾街開經濱景再上大老山出東九，反正石門都係繁時先多客
反正而家有左大老山BBI之後89C非繁客量仲少過以前
主要係班客用哂286M／85X／84M上大老山轉車都唔會慢慢等89C，89C真係太疏
286M／89C一定遲早二選一
如果咁個人會留89C因為89C可以到東九，東九同77區都係發展緊客量有上升潛力，286M只到鑽石山範圍太細，係兩繁多客
286M轉兩繁服務加九龍段跟85M行加大服務範圍，咁做加埋89C取代286M做大老山BBI地位可以非繁做到15一班加埋唔洗行出大路搭，富安或者願放走89D
89C可以拉去馬市做總站同飛石門，主要係補286M錦泰－馬市位，因為放學／返學時間小巴808上唔哂
89D／85M（只係繁時）就可以名正言順飛富安

RyanPun 發表於 2016-5-3 19:57
最神奇係，隔離有大大條公路但得條681同部份早繁特別班次用，但係一街之隔既亞公角街就成十幾條巴士線（好 ...

你問富安班大帝囉

bennyho1004 發表於 2016-5-6 03:33
如果咁做就要取消74D因為74D木身都係行科學園加上客量差
石門如果用BBI可以做大85X
兩繁先對開一條特車由 ...

條中大石門往來東九龍線其實可以做全日

對九巴來講，可以收貴價 ($7.3/$8.6) 做第一城、石門往來大學站、科學園流水
對區議員來講，可以有全日線特快往來大學站北上 (而家第一城、石門去大學站都算轉折)
班次不太差的話，有機會過到區議會

其實九巴運輸署上過區議會的方案，補償都係做得好差

- 想抽走40X，同時43X減班
- 堅持23架車做晒(81C/281B)/281X，最後九巴自己主動收回方案
- 89C改特快，只做單向繁時，相反方向無服務，最後九巴自己主動收回方案

其實九巴運輸署有心做的話，是否應該有個做得比較好的補償方案呢?

作為富安居民，我會咁講︰

1. 同意40X唔行亞公角街，用40X轉43X可以用BBI
2. 89P/89D都可以唔行亞公角街，但係條件係89C要全日15分鐘一班，轉定點。
3. 84M我希望保留(雖然我相信機會會隨沙中線通車會日減)，同時286M/84M/82X三線有無條件重組係值得考慮，以呢組重組為前提下，85M或者可以離開。
4. 86S都可以行大路
5. 唔係容議員刻意反對2014年個重組方案，而係九記佢提ge方案實在太爛，無法接受。除咗走線之外、路線選擇、收費、轉乘甚至班次都做得好差，令我地無法接受，所以唔好只怪區議員

Snoopy@FB8617 發表於 2016-5-5 17:55
要谷89C夠客
89D唔入大水坑同用286M做代價
借埋老隧擴大少少個服務範圍

日後馬鐵直出鑽石山, 286M價值的確近乎零

大水坑直上大隧由89C處理
即係大水坑由89C/89D/286M三變一
真係諗起都興奮

不過89C全日亞公角直上大隧
又要諗諗濱景石門點搞了

av335 發表於 2016-5-6 04:26
條中大石門往來東九龍線其實可以做全日

對九巴來講，可以收貴價 ($7.3/$8.6) 做第一城、石門往來大學站 ...

非繁有少少擔心呢個定線夠唔夠客？
不如好似73A咁兜埋火炭先再去第一城／石門
但同時就要CUT 74D，但要睇大窩西支路居民反應

YY487 發表於 2016-5-5 18:31
然後逼石門班人用大老山轉車or開條專線or連埋科學園開條線?

白石角中大石門線上面都有板友講埋
順手處理74D條垃圾線
唯一係條線客源基礎較低
如果鐘意既話甚或食埋272A落肚
同大力宣傳大學站直達東九