唔多 like 條 44 都未必會肯搭 261 啦下話
最多都係早繁開一兩班 261 特快車 , 執上唔到小巴既客
261 碼頭開兜半個鐘先上到公路
分分鐘兜得黎架 44 已經到上水
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K58 流失左既客都係去返輕鐵度
兜入新墟只係就腳 , 但獨市位之間就會耐左到時就真係趕客
本身 K58 作用就唔係快過輕鐵 , 而係置樂屯官<>山景良田<>富泰呢個獨市位
K58 做返呢個角色就已經好夠
班次穩唔穩定問題呢個根本就係所有鐵巴線既弊病
我就唔覺得 K53 K58 合併影響真係咁大 , 班次基本上合唔合併都係唔穩定
但如果合併完都唔係做全日既話就真係多餘
如果要開多條鐵巴線 , 其實兩繁可以開返條 :
506 走線去屯西 > 何福堂 > 新墟街市 > 屯西跟返 506 走線
咁就真係補到唔少輕鐵死位 , 方便到一班原本何福堂<>新墟屯西行路既學生客比錢搭車
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我覺得呢架車上西鐵站係敗筆，而且唔係去K51果個站仲衰，而且諗返起佢係良景咁行法就見到都唔開胃，有時我想問點解唔跟返去K1x咁行法姐，同埋反正疏導唔到505客不如博一博跟58M 去屯中，去到杯渡後上返橋
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但你咁做，k巴就無意義。兆康又唔兜，杯渡去屯公，要入屯門站都係兜字。。。
港鐵好似唔想重現輔助巴士a58...
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其實K58根本無乜人用佢接駁，K68都會係兩繁爆下閘，咁K58會不會？個人建議，兆康站開(K51果個)，經富泰，建生，良田，大興，跟住直去到屯門消防局後返回原線
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唔好玩啦，富泰 > 兆康站；置樂 > 屯門站唔係接駁咩 ....
其實 K58 都係富泰番兆康幫唔到 K51 手
不如往富泰方向到兆康站南後經兆康站隧道上兆康站北番富泰
咁又可以保留良田<>兆康接駁功能，到時在兆康站底加站可能仲方便良田D人坐仲有不少人坐 K58 往來山景及富泰；置樂
入大興更加慢，到時置樂<>良田都趕走埋
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不如縮到兆康<>掃管笏，甚至縮到良景/寶田邨<>掃管笏，如其諗方法輔助但效果有限，不如直接cut走個段算，慳返行車時間，寧願將資源放落K51短途好過
入大興係避開505其中一個方法，或者好似版友講直接入屯公，做特快分走良田去屯市客，等鳴琴客容易D上505。 |
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其實兩條線位合併都唔知慳唔慳到2班車,K53好似得4車,K58拉長起碼都俾番2部啦...幾時搞73,74,兩條線合埋又唔洗加車
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尋日先試完10分鐘內三班滿座K51經過三聖邨(有一部落左幾個)，你就會覺得K53同K58有用(有車既話)，我眼見最後接近10個客上晒$6.8既53
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強人所難，不可一不可再
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今日開會議員表態：
李洪森：支持58重組，希望轉全日
葉文斌：支持58重組，希望轉全日；支持506雙向總站，希望增設於兆麟近鄉事會路增設分站，但關注兆麟總站會否影響其它使用者
朱順雅：反對58重組，因現58不受哈羅影響，重組後會令港鐵巴士班次更不穩
楊智恆：對506持開放態度，但因太遲交文件，故不應通過
何杏侮：要求延遲58尾班開出時間，希望全日行走
黃麗嫦：反對58重組，收到街坊反對，希望係轉全日，要求再檢討
龍瑞卿：希望506再作討論
曾憲康：不反對506再討論，關注兆麟總站會否影響其它使用者
甘文鋒：支持506，不反對再討論
甄紹南：時間倉猝，查詢506班次會否更改
結果：主席宣佈3線於下次屯門區內交通小組再傾
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