水泉澳駁落博康部升降機起好之後, 唔知會唔會再CUT返呢? 希望唔會啦~不過再咁攪法, 條路好快唔夠用~
|
|
殺雞焉用牛刀?!
|
|
|
月頭坐過 18:30 班 83A 紅萼樓上,
入大隧全車大概十個人
|
|
KXEnviro | @KX675
|
|
|
現時83A下繁有唔少係死雞客...
小弟放工係創紀之城等車,見過好多次1800班83A埋站就有5個到排緊80X同83X的人走去上83A
|
|
KC7800
|
|
|
682B收馬鞍山價做沙田客, 同埋一日得個幾班車, 根本唔多人知有依條線, 少客係正常
如果新巴有心做肯減下票價, 兼且改下走線食沙中/大圍客, 主力做鰂魚涌返工和太古行街客, 應該有足夠全日客源去沙田
不過水泉澳既話, 俾其他全日線如83X/城隧線, 可能更實際
|
|
|
|
|
798+682 BBI全程夾埋19蚊, 點會減作為港島東非柴小居民, 紅隧線又慢, 地鐵又轉幾十次, 根本好值得有條直達既巴士線去沙中/大埔
|
|
|
|
|
19 同 16 都唔係 d 細數字
同埋不嬲新界東過海線好多時收天價都可以旺場
所以個人唔覺得減價幾有作用
|
|
反青沙撐獅隧
|
|
|
印象中水泉澳規劃係會有lift塔直落博康架?未起好?
Btw如果288A去埋沙田火車站/大圍站應該更加有用啦…
證明水泉澳對外線好唔夠
|
|
趕客路上 理_得你
|
|
|
要開288a用單層好喇。換番沙田區不應用單層的線。。。(我舉唔到例,因為唔熟)
反正近到。。。上次搭小巴落去,即使整路加泊車,單線雙程都5分鐘搞掂。
其實用大巴真係驚相對慢小巴好多。。。
最重要都係宣傳83a做好83a,最好梗係唔阻83x全日,宣傳堆大老山隧道補價轉,仲邊有咁多鐵既需求?
仲有287x同青沙都做好佢。
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|