不如叫城巴解釋清楚點解A車要比E車收貴一倍仲好啦，收貴係因為直達機場？豪華車成本高？定其他理由？如果城巴夠膽答只不過係因為直達機場，咁以後就願者上釣，冇野好吵
如果A10收既只係21＋4.7(E11+香隧線)，A車路線，你估日日行23xx會唔會有人吵？講到尾又係錢既問題
當然，我都理解乘客付出昂貴價錢想有高級服務好合理，但呢位議員應該就普通巴士冇既設備，例如cctv，特大行李架等等投訴，而唔係因為張坐椅／車輛外觀囉。
以前flyer man好舒適咩？我覺得仲差過22xx
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大家成日話A車同E車都係車
但有無計過
A車計車價可能唔係同E車差好多
但營運上差唔多車程可以收貴成倍
同一客量，A車得到既收入係多過E車好多
所以點解城巴要開A29P，唔比E22P全日
全日新線一定係A車唔係E車
E車10幾廿蚊去到機場，用A車名義變三四十蚊，一個鐘一班都抵做啦
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世界很簡單 人類很複雜
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本帖最後由 E21A 於 2016-5-18 22:20 編輯
城記E車冇錢賺是常識吧
除左E21A,E22,E23會有微利之外，其他肯定係做咁多年蝕足咁多年(E21A應該都係近幾年先有賺)，新機場都開左18年囉
對上一條城記開辦既全日E線已經係14年前既E21A，仲要連機場都唔入
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我反而會諗城巴點解會揀中條服務本地居民為主既 A10 做降格果條呢 
始終本地人識分紅車黃車個分別既機會會大過遊客 ga wo 
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反青沙撐獅隧
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仲有條A29成日有黃車
好簡單，A21同A11同AEL正面鬥，唔通降呢2條?(仲未計呢兩條經低排區)
而A10同A29對手一係的士、一係轉車一係慢到一個點，佢睇死班客點都要硬食
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KC7800
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A29同A29P呢排日日都玩埋紅柱躉，班友咪又係照比42蚊上車
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所以話係應該聚焦係城記fail先導致E車出A綫成常態
尤其你唔係食死貓，係抵死架
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咁城巴近排都好鐘意盡早將批新車出牌，係咪搏加價我唔知啦，不過即使我當佢習慣左班man每日晏晝都返廠補下油咁，都有版友講過話A10唔夠載，即係話首要目的係加整體載客量，又撞正佢堆左批65喺度，咪比個quota出嚟咁囉。不過我冧緊，係咪本來都已經想用65代15，始終一部嘅都退哂有大把件，咁佢點解又唔早少少落單買flyer呢？係佢覺得8205-7都捱到咁耐唔爭在downgrade住先，定係佢想試man A95？
另回上，2115/6退左。
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本身A10係2017年先換雙層, 但農曆新年前運吉通知區議會話提早轉雙層, 點知城巴去到4月底先招標買flyer, 完全冇因應提早轉雙層而提早招標買車
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咁不如再簡單啲，將批65XX‘痴個citiflyer貼紙，頂多油埋flyer塗裝 |
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橫看香港巴膠
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