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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 新巴擱置 18X 延長計劃、建議改設小西灣往堅城特別班次 ...
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[路線計劃/RPP] 新巴擱置 18X 延長計劃、建議改設小西灣往堅城特別班次

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kay 發表於 2016-5-22 09:45 | 顯示全部樓層

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GK3258 發表於 2016-5-22 09:34
有無客,係可以自己做岀黎
陰乾啲2 18 720A,咁18X就自然有客

新巴咪好似你當日呢個想法陰乾2/18/720A

結果,2號客量無下降

18/720A趕走晒客

但同時

18X都無左好多客

事實係就算2 18X 720A 3條取消

都不會再令18X有客

再講,18X小西灣特車,如果都係無乜人搭,呢間公司聽執都似

我相信新巴依家都後悔開18X,好似以前咁,轉車算啦,一次收兩程車錢,貴過8蚊,又唔係慢

事實係就算開左18X,鐵路未到西區個陣,我依然見到有人搭720落環球轉18P/5X去西區
而依家18X早繁西區方向,中環落車既客隨時多過西區客

某程度即係話,直出中環係有巿場,直出西區就無巿場,新18X志不在西區

所以點解720非繁入返金鐘後,又無左堆客,當然就算有720A,都只係搞到720A非繁載空

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neoplan720p + 1 都不會再令18X有客

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世界很簡單 人類很複雜
zheng_nian_1993 發表於 2016-5-22 09:57 | 顯示全部樓層
GK3258 發表於 2016-5-22 09:34
有無客,係可以自己做岀黎
陰乾啲2 18 720A,咁18X就自然有客

俾你陰乾哩3條線
都唔會做得返起18X
你趕走堆客只會趕去地底......

18X根本就無出路
早死早止血啊

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neoplan720p + 1 都唔會做得返起18X

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cruisesnet 發表於 2016-5-22 10:19 | 顯示全部樓層
GK3258 發表於 2016-5-22 00:07
無客既線,自然應該讓車比有潛力既線。唔通要堆車運空氣,都唔可以比佢離開一區? ...

無客果條叫18x
alsonchc 發表於 2016-5-22 16:22 | 顯示全部樓層

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講到底根本就係當時新記錯估形勢, 太進取一黎就全日
同太高估區議會班大帝既接受程度
有感佢有少少自己攞黎....
理性討論+互相尊重
brianso198 發表於 2016-5-22 18:47 | 顯示全部樓層
alsonchc 發表於 2016-5-22 16:22
講到底根本就係當時新記錯估形勢, 太進取一黎就全日
同太高估區議會班大帝既接受程度
有感佢有少少自己攞黎 ...

佢用錯左方法開搞到一去無回頭...

18X當年一心諗住陰2/18,
又話720系會因為18X開辦而客量受影響,
個結果係2客量每車無乜點跌,
18系客量就越來越尷尬減完班次後D客一去無回頭,
720系上繁無事下繁出哂事又一去無回頭,
18X自己客量就唔見得特別好,
過埋西港島線通車之後客量插水,
搞到而家呢個四不像局面根本係佢自己攞黎...

kay 發表於 2016-5-22 20:31 | 顯示全部樓層
brianso198 發表於 2016-5-22 18:47
佢用錯左方法開搞到一去無回頭...

18X當年一心諗住陰2/18,

你唔見新巴玩另一樣野咩

中環客比西環價

9蚊出中環,一車坐滿都810,都幫補唔少18X開支啦

不過咁,新巴cut左咁多車,開小西灣版18X,竟然都要搵現有18X開刀,都講唔通

43X/46X d車無左,18又無左非繁忙時間,呢度都有十零部啦
世界很簡單 人類很複雜
siusiupeople 發表於 2016-5-22 20:41 | 顯示全部樓層

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brianso198 發表於 2016-5-22 20:47 | 顯示全部樓層
siusiupeople 發表於 2016-5-22 20:41
未有港鐵之前,轉車都仲叫做收到2程錢,
有左鐵,你肯定仲可以好似之前咁收2程車錢?

肯定好過開18X燒錢喎...

連繁忙時間都可以得十五個就上東廊(兜哂筲箕灣、西灣河、太古,鰂魚涌、北角)
本身就算多客果堆班次十隻手指數得完...

如果倒返轉只係補個轉乘畀大家既話,
就算無客用都好過燒錢開條咁既線...



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neoplan720p + 1 肯定好過開18X燒錢喎...

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kay 發表於 2016-5-22 21:00 | 顯示全部樓層
本帖最後由 kay 於 2016-5-22 21:02 編輯
siusiupeople 發表於 2016-5-22 20:41
未有港鐵之前,轉車都仲叫做收到2程錢,
有左鐵,你肯定仲可以好似之前咁收2程車錢?

用返未有18X前的班次服務黎做對比

720不停金鐘版

太古城尾站15分鐘到中環環球

10分鐘等車

轉5X 10分鐘到西祥街(繁忙時間另計)

35分鐘

轉18P 10分鐘到山道

35分鐘

唔駛上上落落月台,同站轉乘

當然你岩,地鐵開左咁轉無用,但上面既搭車模式同18X比,根本差唔遠

當日新巴話18X點解慳到時間,係假設來往筲箕灣至堅尼地城車程要1小時,舊有方案等車+轉車預20分,加埋80分鐘
最尾話18X慳左20分鐘,但實際上只係慳左等車/轉車時間,從來無話過車程快,兩邊總站要60分鐘往返,坐過都知,20分鐘係西區/東區漫遊,60分鐘去到總站都唔係開接住個班車,否則好易脫班
剩低既時間係行高速

當地鐵時間比巴士時間少一半,班次頻密,點鬥?

搞兩搞得返北角<>石塘咀呢段有客,因為時間上可以同地鐵競爭
世界很簡單 人類很複雜
tracytracy1998 發表於 2016-5-22 22:34 | 顯示全部樓層

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JX9097 發表於 2016-5-20 13:25
A12當初入西環應該只因當年未有A10依家有A10理論上都可以撤出
但係A10班次又疏(30分鐘)
除非可以加密A10, ...

應該講,除非A10出真 . FLYER,否則西環唔會放手
zh.hkferry.wikia.com 香港渡輪大典~
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