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[路線計劃/RPP]  論插旗

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RobynnNKendyFan 發表於 2016-5-23 02:16 | 顯示全部樓層

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leochill 發表於 2016-5-22 00:27
我強調我唔係針對某一公司,歡迎各位補充不同公司嘅例子以便說明。
以閣下提嘅例子,然則日出康城出尖沙 ...

我覺得要諗以下問題:
1)以未來人口計兩線服務範圍係咪一條線食得晒呢?
2)呢條線係咪需要 BBI 駁長途線呢?
3)拉條舊線入去之後對舊線原有服務範圍係咪有影響呢?
4)新線睇個勢係咪有機會升格全日先?

我咁問其實都係想表達兩者需共存
但願兩巴可以協調到個服務範圍 la
反青沙撐獅隧
bjbus 發表於 2016-5-23 02:55 | 顯示全部樓層
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GU9338 發表於 2016-5-23 09:12 | 顯示全部樓層
S3BL100 發表於 2016-5-22 11:07
最大問題有時候有人插完旗後又唔好好地做,本來對家做分分鐘服務水平仲好,但係插左旗又可以阻住對家分餅

...

我個人覺得 678 呢件事令到兩間公司都上咗一課 ,
除咗投標線有時會賣大包 , 而兩間公司都有用現有網絡分支踩過界 , 務求開咗線先算 , 死都唔俾對家分餅

不過呢類亂局越整越多 ,
而家已經有 930X/934A 296D/796P 之類 , 而運吉又放手唔理 ,
再整多幾次秀安沙亂局就好易推到上報變政治炸彈


請用文明來說服我。
AVD1 發表於 2016-5-23 14:46 | 顯示全部樓層

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GU9338 發表於 2016-5-23 09:12
我個人覺得 678 呢件事令到兩間公司都上咗一課 ,
除咗投標線有時會賣大包 , 而兩間公司都有用現有網絡分 ...

如果運輸署將所有新線都投票處理,某程度上係公平,
問題係假如某公司先制訂路線計劃後再提交上運輸署,咁運輸署又應唔應該批返比個間公司做先?
如果唔批返比佢,咁冇公司會再落力 plan 線了吧?
LJ7006 = MF5119 = AVD1
 樓主| leochill 發表於 2016-5-24 19:19 | 顯示全部樓層
本帖最後由 leochill 於 2016-5-24 20:52 編輯
AVD1 發表於 2016-5-23 14:46
如果運輸署將所有新線都投票處理,某程度上係公平,
問題係假如某公司先制訂路線計劃後再提交上運輸署, ...

其實呢個咪又返到一個問題係:到底係「路線專營」還是「地區專營」?如果只係「路線專營」又點會可以巴士公司自己去規劃新線出來然後唔使投標就得到?
所以我總覺得好多野都只係得個名,實際上係關埋門幾家人搞掂。

而家所謂路線專營比起舊時地區專營嘅分別只係:叫做其他公司有機會入來插下旗,
但作為地膽個間公司一樣可以反對其他公司開新線,
或者用自己嘅區內網絡優勢較輕易地獲得新路線,
例如水泉澳唔知有無招過標?288順手就畀左九巴了,
而682B其實都唔一定要畀新巴做架,只要沙田區內同其他682系唔重疊的話唔會有直接競爭架。
053h4 發表於 2016-5-24 19:45 | 顯示全部樓層
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szeto993 發表於 2016-5-24 20:50 | 顯示全部樓層

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leochill 發表於 2016-5-24 19:19
其實呢個咪又返到一個問題係:到底係「路線專營」還是「地區專營」?

而家所謂路線專營比起舊時地區專營 ...

以前嘅錯去到改為路線專營都係有影響,九巴路線網絡大九龍新界佢玩哂,一賣大包就近乎無得輸。
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