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【大壽轉車站】:城門隧道轉車站銀禧紀念
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如果用青沙,其實要249X食埋青衣北,如果唔係兩頭唔到岸,249X唔夠爆,49X又無減里數但又係少左客.
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49X還有一個獨市位,是荃灣橫龍街一帶的商貿區,這個位置,43X及48X也無法替代。
因此除非有城隧線填補橫龍街一帶,否則49X無法撤出荃灣。
利申:多年前曾於橫龍街商貿區的公司工作,繁時在楊屋道近橫龍街巴士站,49X例必大排長龍。
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還看香港公交
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249X本身都做青北,但只限長安及青衣鐵路站,做唔到青碼及青衣邨
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還看香港公交
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係,所以249X要食返49X楓樹窩+青碼.
249X長亨個段,一係繁時ONLY,一係249X變AB線,梅花間竹一班山上,一班山下.
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青中有249X都好速度唔會比49X好好多
但班次輸好多
青中都未必肯要
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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如果要249X代49X的話, 那可能就要做N241的走線, 到時青北仲慢過依家搭49X兜荃灣, 咁想人支持都難.........
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所以﹐如果有249X + 49X﹐49X要減班﹐便要修改路線﹐正如我上面的建議﹐用大河道天橋直落荃灣﹐第一個站係楊屋道街市﹐返回原來路線。
但係﹐249X對於青衣山下人﹐根本吸引唔到﹐除非49X大幅減班令到等車時間輸埋啦。
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如果49X在荃灣第一個站停大河道天橋,地鐵站頂(同51站)又如何?真正特快沙田站-荃灣站
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所以根本唔需要亦唔應該249X取代49X係青衣既服務...
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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