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【大壽轉車站】:城門隧道轉車站銀禧紀念
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我一直係到諗點解成日建議呢類野都唔入F1版而係係B2版到講
48X延長到大學唔係要加價咩
再講,48X拉到入大學咁回車唔係會理應會慢左咩?
如果有錯 請指証 謝
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飛走荃灣,
荃灣 <> 城河東就要轉車
我諗停大河道北係改道後必須
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加價就後話,不過用車多咗同效率一定差咗,可以延長去到火炭已經盡(不過成個火炭唔係太多位,放火炭站做唔到樂景街一樣被人嘈)
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所以先有橫龍街特車
講真坐開49x都知
其實真係無咩客入青衣
繁時返沙田同出青衣有大半嘅客都係係荃灣上車同落車
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講下北區方面,以目前278X北區走線迂迴、大埔公路沙田段嘅世界級車龍、以及279X繁忙時間有大半車人係喺大欖隧道轉車嘅情況下
兩者似乎有條件進行重組,將資源稍為傾重欖隧一方
甚至拆多條北區經欖隧往來荃葵一帶嘅巴士線出嚟......
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長安落車有好多係荃灣過橋客。
試過喺另一討論區提議49X不經荃灣,另闢新線由青衣站(開出即過橋)跟49X去大圍,即畀呢班人鬧到飛起。
(千祈唔好提議由48X改經象鼻山路來補償畀荃中<(特快)>沙中客呀,到時輪到梨木樹班電梯客嘈。)
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佢地話41M、42M、43B、243M都好迫,無49X唔掂喎,等我以為好多人用49X有去無回。
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