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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 紅磡站工程一問
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紅磡站工程一問

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waterboy1984 發表於 2016-6-6 13:52 | 顯示全部樓層

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053h4 發表於 2016-6-6 12:22
車廠同停車場有咩分別先?
如果嘈,就煩請拎數據比人睇,無理由拎納稅人錢貼有錢佬

火炭車廠露天波口無咁多,已經好大分別....
你見西鐵D波口位都有加蓋就知...


kei_hk 發表於 2016-6-6 13:57 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2016-6-6 12:22
車廠同停車場有咩分別先?
如果嘈,就煩請拎數據比人睇,無理由拎納稅人錢貼有錢佬

簡單一些去睇﹐這些工程係會做環評的﹐如果環評結果係會超標﹐這便不需要理四周受影響的人是窮是富﹐都要做一些措施去處理。


至於而家上蓋的位置﹐似乎係出入口的一大堆波口位置﹐行車時的確係會大聲一點。

另外﹐路軌狀況亦同行車嘈音有關的。

這些路段路軌使用量較低(相對營運載客路段)﹐日常打磨會較少﹐令到車輛及路軌之間磨擦聲較高。

記得睇過一條youtube片﹐係打風日子美孚去荔景(中環方向月台)﹐中間要入渡線﹐再進入中環方向路軌再入站。
條片在初段美孚開車去到波口位﹐行車嘈音好正常﹐但一入渡軌之後﹐行車嘈音即時增加加大﹐直到進入中環方向路軌才降番去正常水平。

 
053h4 發表於 2016-6-6 14:07 | 顯示全部樓層
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kei_hk 發表於 2016-6-6 14:39 | 顯示全部樓層

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053h4 發表於 2016-6-6 14:07
車廠運作不能同只有早晚出入停車場比

一抽車只會經過3~4組的波口, 列車出入亦係固定, 不會多於可以停放的 ...

你去問下做環評的人囉。


話時話﹐上面大家講係隔音﹐其實會唔會這個空間其實都係做日常簡單的檢查維修之用﹐只係一個上蓋給員工不需要露天工作﹐即係這個上蓋係一物二用?
 
alexleechaksum 發表於 2016-6-6 16:17 | 顯示全部樓層
本帖最後由 alexleechaksum 於 2016-6-6 16:20 編輯
053h4 發表於 2016-6-6 14:07
車廠運作不能同只有早晚出入停車場比

一抽車只會經過3~4組的波口, 列車出入亦係固定, 不會多於可以停放的 ...

列車停放處嘅列車出入時間係固定喺收車後同頭班車前...
姐係凌晨,大部分人都瞓曬嘅時間...即使出入嘅列車唔多
出入期間所製造嘅噪音都會附近嘅民居造成好大影響

的確列車停放處個使用率係唔可以同車廠比
但係唔代表架車出入停放處所發出嘅噪音對附近居民無影響

paul2357paul 發表於 2016-6-6 20:56 | 顯示全部樓層
咁紅館大平台南端果part列車停放處又大唔大機會到頭來又係整上蓋包實哂?
mrm23 發表於 2016-6-6 22:36 | 顯示全部樓層

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053h4 發表於 2016-6-6 14:07
車廠運作不能同只有早晚出入停車場比

一抽車只會經過3~4組的波口, 列車出入亦係固定, 不會多於可以停放的 ...

一抽車有八卡/九卡,每個轆經過波口都會有震動,
講緊係過百分貝

重有,波口附近位置路軌一般會有較大彎道,會更容易發出高頻噪音

高頻噪音特點係穿透力較弱,但指向性較強,
無遮無擋之下可以傳送至極遠距離,會影響遠處之住戶..

做 noise encloseure 響新 job 一次過做埋其實並唔會好貴,
但一旦要在通車後後加,
由於每晚工程時間只有兩三小時,
成本隨時要十倍甚至廿倍以上,

馬鐵福安花園下行路軌上年加隔音屏障,短短幾十米都玩左大半年..
正常地盤最多咪幾星期..
alexleechaksum 發表於 2016-6-7 00:27 | 顯示全部樓層
mrm23 發表於 2016-6-6 22:36
一抽車有八卡/九卡,每個轆經過波口都會有震動,
講緊係過百分貝

仲有, 列車加速時亦會發出較大嘅聲響
加埋啲轆同路軌摩擦嘅聲響
真係會好嘈



053h4 發表於 2016-6-7 07:37 | 顯示全部樓層
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hokachung 發表於 2016-6-7 11:01 | 顯示全部樓層

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053h4 發表於 2016-6-7 07:37
大學站小半徑灣位行50full loal夠嘈未?
我當年住大學宿舍都未發現過百分貝嘈過飛機升降

太和站個上蓋係後加,旺角太平道/染布房街/衞理道個上蓋都係後加
如果對居民無影響,咁當初加黎做乜
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