[報刊新聞]
九巴改路線為名加價為實 沙田大埔居民勢遭殃
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本帖最後由 hon_son_wilson 於 2016-6-3 13:05 編輯
原文:九巴改路線為名加價為實 沙田大埔居民勢遭殃
原路線 | 新路線 | 原線收費 | 新線收費 | 增幅 | 86B
87A | 286X
287X | $6.8 | $7.1 | 4.5% | 86C | 286C | $8.9
濱景: $7.8 | $9.9 | 11.3%
濱景: 27% | 87D | 87E | $9.4 | 烏溪沙/利安: $12.7 | 烏溪沙/利安: 35.2% | 前272P | 272E | $11.1 | $13.2 | 19.0% | 72 | 272E | $9.6 | $13.2 | 37.5% |
如果286C全日改由泥涌出發、恆耀直上青沙(+281X改青沙補富安-第一城),
如果272E係由九龍坑出發,咁收貴果個價都話合理吖。
全程車程短咗,用車少咗,最近油價又跌,仲可以加價加咁多,9巴盈利想唔大增都難。
乘客有無快到都只係其次,9巴眼中成本考慮遠大於乘客考慮。
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他唔講87E, 利安->尖沙咀/ 將來回程都較87D收貴35%。
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原本272P夠係行吐露港出到深水埗, 條272E唔通比左大欖隧道隧道費所以要收咁貴?
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又係呢D咁既月經POST,86X轉左做286C,客有冇多左先? 多左客,即係証明有更多人BUY呢個改動,話之佢貴一蚊幾毫啦.
情況等如南港島線,地鐵貴過巴士,班議員走去嘈,都唔知嘈乜? 就算地鐵貴巴士一倍,D乘客都係搭地鐵架啦,可靠嘛.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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本帖最後由 hon_son_wilson 於 2016-6-6 16:30 編輯
以286C為例,如果全日化就"証明"受惠於平日兩繁荔枝角提速的乘客,BUY深水埗速度比86X慢/與86C相若但加價?
哩種解釋會唔會有點以偏概全呢?
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我都係咁話,如果佢改完快左,就算要比多少少,我都會揀巴士,有位坐都係好好多 |
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87D同87E係做緊兩批好唔同嘅客,無得咁比。況且,你條87D仲活生生係到,根本無野好嘈。
反而青沙果堆線就真係有掠水之嫌。話就話青沙係快速公路,但講過好多次,佢啲入口、出口位唔靚,所以「快左」好多時都係錯覺,真正到市中心(如深水埗)其實係無乜點快過。
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但無論如何,呢間公司都叫做肯積極開拓市場,至於對面海果兩間呢?
連搏都唔肯去搏。
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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