2016至2017年度大埔區落實的巴士路線計劃 - 結果

cobalt174 發表於 2016-7-1 21:05
同鬥科學園的272P成對比...

咁長沙灣時期既272P都係$11.1姐，咁272E收$12.2/$13.2又合唔合理？

Haydn 發表於 2016-7-1 22:20
咁長沙灣時期既272P都係$11.1姐，咁272E收$12.2/$13.2又合唔合理？

絕對唔合理囉272E根本就係青沙版舊272P
大埔特快出深水埗等左兩年結果被暗地裏加價，九龍首站更是長沙灣
感覺上九巴有很大陣偷龍轉鳳的味道

睇埋今年其他RPP討論結果嘅文件，好明顯見到區議會好嘅野就支持，唔好嘅野就反對或退回巴士公司再更改
兩年前272P將服務「擴展」至葵芳葵興，加上去長沙灣變相「特快」，相比去深水埗要轉車或改搭72好像很吸引，睇落冇乜壞處，最終過到
而家呢條272E係「新服務」，又係好事，又過到
如果呢兩項重組係同一年搞嘅話，D議員一定會察覺到條舊272P改名做272E收貴$2.1，然後就大肆拉橫額又鬧九巴「藉重組變相加價」等等
我覺得九巴呢一步並非冇計劃過

A47X放在大埔墟站，只不過係將個機場改左在大埔墟站方便大家，想問由富亨坐一程車去大埔墟站坐一班必有位坐的機場巴有何問題？梅樹坑去大埔墟站坐一班必有位坐的機場巴有何問題？林錦公路都係要轉車？唔好吓吓上鋼上線，載空氣咁負面的說話都講得出，如果有人在富善邨等了二十分鐘A47X，來到係冇位坐，只有企，會選擇上車嗎？

Alex_Tsang 發表於 2016-7-2 12:35
A47X放在大埔墟站，只不過係將個機場改左在大埔墟站方便大家，想問由富亨坐一程車去大埔墟站坐一班必有位坐 ...

將啲「大埔墟站坐一班必有位坐的機場巴」變做「轉乘一班較平又較密的E41」
未知道點解咁多人覺得呢條線無咩建樹囉

如果至少有多一區唔需要去大埔墟站轉車
我諗都仲順氣啲

Alex_Tsang 發表於 2016-7-2 12:35
A47X放在大埔墟站，只不過係將個機場改左在大埔墟站方便大家，想問由富亨坐一程車去大埔墟站坐一班必有位坐 ...

不如968 以後不停大馬路各站丫
968放在元朗西，只不過係將個港島區改左在擊壤路方便大家，想問由新元中坐一程車去擊壤路坐一班必有位坐的968有何問題？大馬路去擊壤路坐一班 必有位坐的968有何問題？錦田公路都係要轉車？唔好吓吓上鋼上線，載空氣咁負面的說話都講得出，如果有人在新元中等了二十分鐘968，班班車來到係冇位坐， 只有企，會選擇上車嗎？

不如307 只在大埔中心上客丫
307放在大埔中心，只不過係將個港島區改左在大埔中心方便大家，想問由富亨坐一程車去大埔中心坐一班必有位坐的307有何問題？梅樹坑去大埔中心坐一班 必有位坐的307有何問題？汀角路都係要轉車？唔好吓吓上鋼上線，載空氣咁負面的說話都講得出，如果有人在廣福等了二十分鐘307，班班車來到係冇位坐， 只有企，會選擇上車嗎？

Alex_Tsang 發表於 2016-7-2 12:35
A47X放在大埔墟站，只不過係將個機場改左在大埔墟站方便大家，想問由富亨坐一程車去大埔墟站坐一班必有位坐 ...

如果根據閣下的邏輯,
即係全部人都願意到大埔墟站轉A47X,
咁客量應該唔會低過原本經大埔北方案下的客量
那麼,
點解閣下假設原本經大埔北方案下,富善邨會第一班車就無位坐的情況下,
改為大埔墟站轉車的情景而客量不變的情況下,會突然變成人人有位坐?
係咪等到第二,甚至第三班車先至上車揀位坐都叫做有位坐?

係咪搬緊龍門?

Alex_Tsang 發表於 2016-7-2 12:35
A47X放在大埔墟站，只不過係將個機場改左在大埔墟站方便大家，想問由富亨坐一程車去大埔墟站坐一班必有位坐的機場巴有何問題？梅樹坑去大埔墟站坐一班必有位坐的機場巴有何問題？林錦公路都係要轉車？唔好吓吓上鋼上線，載空氣咁負面的說話都講得出，如果有人在富善邨等了二十分鐘A47X，來到係冇位坐，只有企，會選擇上車嗎？

我諗你太睇得起大埔A線
條A47開辦咁耐我都未曾見過一站甚至兩站頂爆
況且你認為會有人鐘意拎住行李搭車去大埔墟站轉車?
既然你講得一站直達既A線咁有效益
咁不如A31 cut剩荃灣站一個站
A41 cut剩沙中一個站
A41P cut剩馬市一個站
A43 cut剩上水站一個站
睇下有幾多人排住隊o黎問候你?

Alex_Tsang 發表於 2016-7-2 12:35
A47X放在大埔墟站，只不過係將個機場改左在大埔墟站方便大家，想問由富亨坐一程車去大埔墟站坐一班必有位坐 ...

丫仲好講, 原方案係停埋大埔其他地方, 你一個唔該改到大埔墟站開,
廣福又唔停, 你想龍運燒多D 錢咩?

kmb71k 發表於 2016-7-2 19:50
我諗你太睇得起大埔A線
條A47開辦咁耐我都未曾見過一站甚至兩站頂爆
況且你認為會有人鐘意拎住行李搭車去 ...

咁鐘意快咪比條快線你囉,
唔知鬧乜

kmb71k 發表於 2016-7-1 21:02
唔係大埔公路同運頭塘D大地主要求, 74A一早取消o左

咁又係！
不過大埔d觀塘線，可唔可以咁搞？

1. 74A縮落運頭塘。運頭塘開跟71K落廣福後返原線；返運頭塘就廣福道改運頭街左轉。
變左74A只係唔做太和。

2. 74D拉長服務時間(九龍坑開6:00-22:00、觀碼開7:00-23:30；另特車太和開：5:30和6:00)，74P取消；
且加密班次至非繁30分鐘一班、繁時20分鐘一班，並設三渡坑至觀塘碼頭既雙向分段。

3. 增加74X下繁不經彩虹至鑽石山的班次，現時官方班次只有三班，非官方班次較飄忽。
上繁則建議加開不停老隧、彩虹和啟業的特車。

4. 74B加開上繁去九龍灣既服務。

其實如果咁做，用多左資源在所難免。