聽聞話delay到年尾
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區議員又一次「討論」路線編號,其實青沙路線都係用2__P或者2__X,今次用248P或者248X仲合理啦
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本帖最後由 238X 於 2016-7-1 20:59 編輯
如果叫 248X,唔爭在落美孚之後直接跟 238X
得嗰一班而又唔係朝早沙田出,如果係海濱去石門返工,做乜仲要兜葵興
都係嗰句,38A 肯加返班同做東九線轉乘,非繁開哂 AAU AAS 都無問題,而家 238M 又唔係密,海濱呢邊又多咗樓,用 38A 搞轉乘吸少少港鐵客,本小利大
九巴始終唔識做生意
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本帖最後由 Haydn 於 2016-7-1 21:13 編輯
根據RPP,呢條新線係經由呈祥道出入青沙,不經美孚
至於38A,無計,條線太平但係客又唔多
我諗佢搞BBI既話寧願搵238X都好過搵38A
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唔好選擇性接收事實,
第一, 49X 會增加繁忙時間班次至6-8 分鐘一班,
第二, 49X 非繁忙時間載客率得四成, 絕對有空間減班比249X 全日,
第三, 249X 全日提供青衣南特快服務, 青衣南無鐵, 所以根本唔需要擔心客量。
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49X 假日非繁都可以企人 , 咁龐大既客量仲要抽車比 249X 全日
249X 依家繁時都只係坐滿 , 非繁就算開 30 分鐘一班估計情況都唔會比 280X 好得多
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唔好同我講佢企唔企人, 一班車企等於班班車都要企?
它成個非繁都要企? 咪玩啦, 你證實到它非繁假日班班都要企, 唔減都無問題.
況且10-12 只係少左一班車, 以它的頻密程度根本唔覺眼。
249X 係分流49X 的重要角色,唔好睇少佢, 效果理想的話除時二十分鐘一班都仲得。
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