南港島線開通, 170要減班

睇番而家堆經怡和街既過海線
東行既大部份都中上環開過黎 得103 170 671係另類
西行最遠就116既鰂魚涌
其實本身銅鑼灣應該係182食埋(當然而家我唔建議咁做)
而要踢170出南區 總站東區擺邊又係有問題
東區而家暫時要遠既總站係鰂魚涌
但116本身都係擺街 唔通再推遠D 擺嘉亨灣?
而且有條682係到 新城見你想擺沙田線入東區
682B全日/拆多條去大圍都似
定濟擺北角碼頭 純做總站算

至於182 變182X 定 982X
始終對982X全日唔太睇好
又係總站擺位問題
要食灣仔客 總站一係灣碼 一係銅鑼灣
繁時又係鬥塞..而且灣仔客計182X未必慢過982X..
除非放棄灣仔客擺金鐘 但非繁應該好慘淡
我比較傾向182X全日 982X KEEP住繁時線

053h4 發表於 2016-7-3 22:26
170銅鑼灣客多就改線做銅鑼灣+北角

985全田拉過沙中，同970系+973做跨公司轉乘全程收16

985拉過沙中, 對沙中來說就唔係好吸引
本身佢仲要經四美同顯徑

kmb兄 發表於 2016-7-3 23:04
大戰?講170洗唔洗開戰呀,
沙中一通, 170同港鐵嚴重重疊,
上路先峰

到時41咪一樣同港鐵重疊咪一樣要cut
五十步笑百步

哎呀, 學某人話齋, 好心涼呀

hokachung 發表於 2016-7-3 21:01
到時沙田唔想減班嘅話，就將全日部份班次改為沙田↔銅鑼灣
相信巴士公司好樂意咁做
...

叫170A
跟101 落橋轉天樂里然後即跟回程返沙田

GU9338 發表於 2016-7-3 23:11
要大執 170 既話應該唯有向東望 ,
還掂 116 都有人坐全程 , 即管睇下一程車吸唔吸引到唔想逼油塘/九龍塘/ ...

年頭有九龍城區議員提議 107P 全日服務, 可否將此全日, 但繞經華富, 香港仔至紅隧口間不停站來取代170 南區段 (黃竹坑須改坐107, 171)? 而 170 則截短到天后 (跟112) 或跑馬地 (跟117入, 電車出), 同時加 170 <> 107系, 171 補差價式 BBI
相關文件: http://www.districtcouncils.gov. ... 54/KCTTC16_10cp.pdf (第四項)

Lawliet 發表於 2016-7-4 03:07
睇番而家堆經怡和街既過海線
東行既大部份都中上環開過黎 得103 170 671係另類
西行最遠就116既鰂魚涌

新巴之前講過2017 682B全日的
不如170 182合拼，用一條線做灣仔銅記，放沙市，加107 bbi

之後982X 985全曰 985放北角，學967X做特快但停港澳碼頭

南區開幾班西隧去沙市算

siusiupeople 發表於 2016-7-4 11:24
182X 全日吸引力唔夠982X, 982X 行西隧青沙已經穩定過紅隧獅隧,
982X 要打的係沙中線, 以182系走線而言根 ...

都唔明點解你唔會覺得 982X 兜大圈對灣仔黎講仲會有吸引力

RobynnNKendyFan 發表於 2016-7-4 14:16
都唔明點解你唔會覺得 982X 兜大圈對灣仔黎講仲會有吸引力

其實去到2021

東鐵過埋海

182 嘅金鐘灣仔客將會清倉

到時河東可以坐隧巴轉東西線

大圍可以直取東鐵連車都唔使轉