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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 九巴油塘-長沙灣線編號揭盅
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[路線消息] 九巴油塘-長沙灣線編號揭盅

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YY487 發表於 2016-7-14 22:42 | 顯示全部樓層

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VOLVO‧MV6593 發表於 2016-7-14 22:42 | 顯示全部樓層
本帖最後由 VOLVO‧MV6593 於 2016-7-14 22:44 編輯

delete,有人講左我正想講既野
leungky0528 發表於 2016-7-14 22:47 | 顯示全部樓層
本帖最後由 leungky0528 於 2016-7-14 22:48 編輯
siusiupeople 發表於 2016-7-14 22:18
其實214 當務之急係要跟40 出長沙灣, 做循環線停美孚再跟40 返油塘.
南昌街又斜又多燈, 睇見都唔開胃.
...

你提出個方案幾適合開P線去試

40始終俾舊時轉乘綁住
麗港城會唔會響呢點上直接放生,存在疑問
alsonchc 發表於 2016-7-14 22:49 | 顯示全部樓層

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AVD1 發表於 2016-7-14 15:49
咁呢條線咁樣兜法,又真係幾適合去行大運

係兜到黐線....根本就係大流水, 要係退休人士先會由油塘坐去長沙灣就好似1A唔會有人由秀茂坪去尖沙咀一樣

我有真係D擔心
油塘/藍田已有青山道小巴了
最多係四順/安達去黃大仙or長沙灣, 咁樣拉長條線效益麻麻

既然都做到咁, 不如上埋竹園郁埋2B啦, 九記想郁左好耐但苦無對策






理性討論+互相尊重
Haydn 發表於 2016-7-14 22:53 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Haydn 於 2016-7-14 22:59 編輯
siusiupeople 發表於 2016-7-14 22:35
214 停黃大仙至彩虹段,加番個214轉38/42C 唔難啦,
兩條都密到喊.

咁現階段我諗都係觀望下開線之後既客量分佈係點,同埋target相近既路線客量
因為我覺得214既重點會係東九沿線<>深水埗,所以睇下214仲有2F同42既客量有咩轉變


當條線係西九既重點係長沙灣既話,我唔反對改線 (但係明顯地區會實反,因為深水埗區連美孚都無全日巴士直去觀塘市中心,要硬食轉車,要快既話仲要加價);
但係如果條線西九開去到深水埗先有多d客,咁我對於214改線就有保留la

alsonchc 發表於 2016-7-14 22:55 | 顯示全部樓層
siusiupeople 發表於 2016-7-14 22:35
214 停黃大仙至彩虹段,加番個214轉38/42C 唔難啦,
兩條都密到喊.

本身班四順/彩雲/秀茂坪客去葵荃青, 都係會用38/42C BBI
而家214落去38/42C BBI充其量都係質大214條數,

3M 13M 23M 29M 本身客量都未飽, 左手交右手似乎未用盡資源

理性討論+互相尊重
S3BL100 發表於 2016-7-14 23:00 | 顯示全部樓層

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Haydn 發表於 2016-7-14 22:53
咁現階段我諗都係觀望下開線之後既客量分佈係點,同埋target相近既路線客量
因為我覺得214既重點會係東九 ...
當條線係西九既重點係長沙灣既話,我唔反對改線 (但係明顯地區會實反,因為深水埗區連美孚都無全日車去觀塘市中心,要硬食轉車);
但係如果條線西九開去到深水埗先有多d客,咁我對於214改線就有保留la


但問題就係,條線兜到咁,根本唔好 expect 長沙灣執到太多客。
碧雲道係想要有條返工線去深水步長沙灣,但行車時太長啦。

深水步非繁正路係一定會多客過長沙灣,但而家定線行南昌街;
如果調轉,蝴蝶谷上落,擺欽州街,其實深水步行車時間唔會有太大分別,何況而家深水步站位都係唔靚

所以點睇都應該將條線深水步段調轉行,先係俾最多人慳最多時間

fb.com/scientisthk2usa/
cong 發表於 2016-7-14 23:02 | 顯示全部樓層
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S3BL100 發表於 2016-7-14 23:03 | 顯示全部樓層
alsonchc 發表於 2016-7-14 22:55
本身班四順/彩雲/秀茂坪客去葵荃青, 都係會用38/42C BBI
而家214落去38/42C BBI充其量都係質大214條數,
...

小人係想 214 只做長沙灣美孚,代 40 長沙灣美孚段,去觀塘巿中心請轉 38 42C 等線

但條線咁做一定唔會夠客,況且深水步非繁比長沙灣多客唔少,咁做等同將 214 最大客源趕走

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alsonchc 發表於 2016-7-14 23:06 | 顯示全部樓層

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Haydn 發表於 2016-7-14 22:23
但係一條線觀塘市中心同安達只可以2揀1,唔覺214取代到40係美孚既地位wo
反而之前好多方法,例如38、42C、 ...

38 42C以現時既情況無可能落美孚了, 相信大家都知北葵已經捨棄不得
40現時係唯一一條線由黃大仙去美孚
因為40, 所以290/A更有條件飛美孚,
再睇返九記官方思路, 290/A係有設同40 BBI, 由「將軍澳-->美孚」

由此推斷, 40做美孚已成絕對定局


另一角度
其實40美孚客唔算少
東行唔駛講啦
西行上下繁都至少有十幾二十人
非繁更加成條線唔多人, 仲SKIP美孚就雪上加霜

再加埋40已綁死2A/6D BBI去九龍城

所以40係鐵定離唔開美孚
理性討論+互相尊重
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