九巴油塘-長沙灣線編號揭盅

alsonchc 發表於 2016-7-14 23:40
咁睇返當年BRPP, 荃葵去九龍城唔係咁多客者

而認認真真做6D係我含糊, 我想表達係酌量加班落6D

我意思係6D轉乘觀塘路線。

影響現有路線：

1. 條線補左荔枝角道翻白田果段，同時分走86C落山果堆流水...

2. 執42雞...

3. 視乎班次，有機會進一步影響2B/2F既客量...

Ravenclaw 發表於 2016-7-14 23:54
影響現有路線：

2. 執42雞...

唔知 214 定 42 會快尐呢?

siusiupeople 發表於 2016-7-14 23:21
宜家青衣係要線直出東九, 38 東行唔經葵芳, 屈上北葵唔順路, 所以我先話搵38 食埋葵芳美孚,
最重要係38落 ...

咁改既話彩虹道搵返40做啦
大窩口至石英徑原先有42C去到,40P補唔到位

另外經美孚問題我建議繁時同非繁分別用兩條線做
繁時照開40A改由葵涌邨開,非繁搵38經埋
38東行經興芳路出九龍,做埋新都會,西行就沿葵涌道去到葵安道先入去
去新都會/智芳街就係葵芳商場落車行返過去
當然最好美孚搵過第二條做,38經美孚同宜家行上路差唔多時間

alsonchc 發表於 2016-7-14 23:06
38 42C以現時既情況無可能落美孚了, 相信大家都知北葵已經捨棄不得
40現時係唯一一條線由黃大仙去美孚
因 ...

行緊上路緊係無可能屈返落美孚啦
40P有全日38/42C咪有得傾(完全改走唔經上路)
我比較睇好甩走38

同埋40荃葵唔多人你睇下點解先
有42C/290/290A/鐵/紅小兼快過你又密過你,
你40仲要兜美孚咁慢哂時間,得38客可以搶下(同路段打和/38東行唔經葵芳)
同樣地,美孚係尾站先至受當區歡迎
成組線重組將40再提速真係做唔到?睇下有無心做者

BBI係可以搵234X之類既線轉

S3BL100 發表於 2016-7-14 23:00
但問題就係，條線兜到咁，根本唔好 expect 長沙灣執到太多客。
碧雲道係想要有條返工線去深水步長沙灣 ...

反而我對繁時我又唔係話好擔心，
假如真係夠客未開分支，呢樣就應該唔係難事，最少九巴近年都有做。

leeallen 發表於 2016-7-15 01:03
唔知 214 定 42 會快尐呢?

忽然其想，
既然 42 同 214 起深水埔區有機會重疊，加上旺角去四順又有 27，
其實係唔係可以考慮下拎 42 去改做？

我意思係指保留 42 現時由長康至美孚一段，再之後就跟現時 40 直去九龍東，但先經觀塘先再返入去四順（甚至如果四順個邊可以放棄 42，咁就將 42 搬去擺觀塘或者藍田）。

最少有以下優點：
1）將 40 拉走
2）青衣南及荔景有條較快路線前往九龍東
3）解決與 214 重疊 o既問題

問題有一點需要解決就係荔景山冇左條線去九龍城個邊，
45 係去土瓜灣個帶，到時係有需要加返個 BBI 比 30、42、45、46 去轉 2A（美孚）。

請問哩處主題討論緊油長線抑或荃葵青觀塘線?

其實現時油塘、藍田已有紅色小巴往返青山道（油青線，收$13）
6P、214開線後，其實會否導致油青線紅小客量受到影響？