所謂既黃巴士牽涉三個地方，根據之前報道係會由港珠澳三地設立合營公司去營運，所以又係唔會有投標的
至於港方口岸到香港市區，就由A線繞經口岸搞掂，大致都係跟番現時龍運同城巴機場專營權去劃分
如果將來港珠澳大橋多人用，城巴一樣可以係港島九龍專營權下開拓新生意，龍運城巴各有各做姐
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其實點解無人提東涌（北）？
呢區黎緊會多唔少人住，而且又比較遠離港鐵，但係宜家只係得一條全日E21A出九龍
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版友你真風趣
真係 "創作力量同幻想 會嚇你一跳"
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以上回應，是否可行？是否合適？
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重推 S796，將軍澳站接駁
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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講真，通宵線其實都只不過係雞肋線而已，
城巴分分鐘都未必想做 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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點解洪水橋及北區嘅新發展區嘅新線一定會畀晒九巴做？
無錯，而家九巴好積極咁去插旗，但有包單寫住一定會喺新區開放後都畀九巴做晒嗎？
唔係話九巴一定做得唔好會失去新路線，亦唔代表我支持新城，但需要以為九巴大晒，
試想下，假如一巴獨大，更加唔係政府持有，對市民大眾有好處嗎？
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我覺得新世界當年入標做巴士,
純粹為左想住專利巴士公司身份的便利發展去地產,
例如將巴士廠地皮補地價去起樓,
不過依家咁的社會時勢, 政府比唔到新世界咁做,
所有新批的比專利巴士公司的地,
唔比公司補地價做其他野,無左專營權要交出來
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每日在長命斜等車的乘客
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