[歷史資料]
十三年過海路線客量回顧(2002-2014)
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02九巴的隧巴載客量跌幅咁大，睇來將軍澳線一通車的影響都幾大，反而西鐵同九龍南線就無乜影響，可能因為點搭都要行餐慒，出埋月票都係咁，直至近年都未回復返02的水平，咁D人去曬邊，每年總隧巴的客量人次竟然咁少，九萬幾人？睇來紅磡線大洗牌先有機會改善返
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本帖最後由 cheungtszfung 於 2016-7-23 21:55 編輯
西鐵果度似乎因為對打都係大西北過海線，有位坐因素相比下緊要d，加上時間優勢無將軍澳線咁大優勢...
其實table度有寫尾後邊要再加多3個零...
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KC7800
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咁西港島線 2014 年都只係行得果幾日，應該無咩影響？
反而 2014-2015 先見真章…
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fb.com/scientisthk2usa/
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本帖最後由 cheungtszfung 於 2016-7-23 22:37 編輯
佢係咪指佔中影響?
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KC7800
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講真,除非天后以東的地方,我呢個元朗人都寧願一程巴士好過,全程鐵等埋車同一程車無太分別,繁時即使穩定都要逼餐死,非繁先做到官方時間.但到果時巴士就會快過鐵路,東區我就寧願西鐵到紅隧口轉102,106同118,借post一用,早繁七點幾係紅隧口難唔難上118 |
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果段時間(0700-0800)既118 紅隧口一班平均有40人等車到大部份都可以有位坐..
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咁多年黎，運輸署嚴格控制住個quota，
巴士公司來來去去都將個限額用盡，
車就係咁多，你人塞極上車都係咁上下數字
你左邊開新線，只係換來右邊減車出來，
實際多左晌過海線既車，相信10 年間都無乜點變，
亦做成13 年來客量亦無乜變化....
純粹個人感覺。
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洪水橋新發展區人口逾廿萬，格局同其他大西北地區差唔多，老九真係要早著先機了
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果度有960系列一早插左旗，但唔知九巴會不會好似西九咁俾洪水橋左擁右抱，有屯轉線又有欖隧線，但感覺上屯轉線受歡迎D
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洪水橋新市鎮幅員很大的說, 你所講960系列插左旗, 只係插左響成個市鎮的東南端一丁點, 而960系列途經的市鎮西南端(大約在現時亦園路一帶)有西鐵綫洪水橋站, 近廈村市 流浮山那邊又是否九巴可以話事, 鍾意就插, 似乎要問過政府先知.
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