其實新巴/城巴可唔可以放棄部分專營權?

053h4 發表於 2016-7-26 17:29
根本龍運堆線係好做過城巴, 因為市區塞車問題, 每部車的利用情況低過龍運
因此龍運可以要回水, 城巴專利2 ...

九龍公司你估佢依家唔想做將軍澳機場線呀？可以將軍澳價做埋安達臣加四順呀！你肯俾佢做佢即刻改單甚至抽一批B1既車貼貼紙都嘔批車出來俾你呀！

053h4 發表於 2016-7-26 17:29
根本龍運堆線係好做過城巴, 因為市區塞車問題, 每部車的利用情況低過龍運
因此龍運可以要回水, 城巴專利2 ...

根本城巴堆線係好做過九巴, 因為市區塞車加埋路線迂迴兼服務範圍大的問題, 每部車的利用情況低過城巴
因此城巴可以要回水, 九巴就無水回
好似一程30X, 塞一塞跑兩個幾鐘先行到一單, B3x都夠跑一轉, 重要做埋屯門返大陸客

城記肯做九龍區先算啦
城巴收番流水價接屯門做即刻入紙啦, 重等咩


不過我睇好多口中反龍運的朋友都唔會聽入耳, 只係會話龍運貴啊, 龍運廢啊
當然, 我係城巴想做九龍市區, 即刻開記者會, 話3.7就可以去穿梭九龍市區, 迫九巴肯唔肯交牌LOR

又係果句,
都係新巴條18X的錯...

有條金鐘調頭既720A唔做係都要條720不斷死碌,
入境處起載?根本近乎哂左架車...
呢D就係新創建唔識做生意的地方...

咩118重組好老實,
九巴一樣有負責營運相關路線,
呢類路線重組係需要兩間巴士公司大致同意先可以做...
而睇返成件事我唔太覺得呢單野係新創建主導...

brianso198 發表於 2016-7-26 19:20
又係果句,
都係新巴條18X的錯...

係有部分係事實
但一樣又唔少係作出黎 ga lor
呢樣先多人驚

053h4 發表於 2016-7-26 18:52
做啦, 13.6開車去機場, 咁想做咪做LOR, 而家轉乘都唔得啦

又未至於咁平吧⋯⋯
開條E29總站康城行山走收$18，A29龍運版就擺返將軍澳站收$28行隧道出觀塘搶城記A22、E22同E22A客。
城記條E22A咪拉返去油塘插旗囉，到時候就好睇囉！成個東九龍都好歡迎，係睇兩間公司肯唔肯啫⋯⋯

053h4 發表於 2016-7-26 19:38
你話九巴唔好做，啱，所以九巴加左價後話重組
而城巴先重組唔加價

九巴係帳面上加價，但城巴係用手段上去加價，你睇下5X同5B的班次頻密程度就知㗎啦，呢樣野已經有好多版友反映過
最經典係東區重組，仲衰過唔搞
重組方面，佢一路搞緊，但個方案太垃圾同埋其他因素影響下搞唔成