[隨心一攝]
大學循環接駁大細升降機服務+輔助巨無霸大媽試車日記
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本帖最後由 AtrHenu 於 2016-7-27 20:42 編輯
是日87K出現2種巨無霸兼2款長度升降機服務;與此同時九巴唯一有輔助尾軸轉向系統啲巨無霸(3ATENUW 1)係馬鞍山一帶試車和進行操車訓練.  
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本帖最後由 GK9141 於 2016-7-28 01:11 編輯
俾晒新車區內線再塞d最舊車落4?x線，明明49x行到但就加班車先肯用，其他時間一律照舊用舊車
區內線87k今日就見成堆新車，49x就繼續食柴，睇黎九巴覺得49x,40x,278x等路線既地位連區內線都不如
真係幾難唔話九巴係有心針對49x,40x,278x等路線
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又或者可以咁諗嘅
上左啲12.8係87K就可以明正言順cut班
咁拎啲車去加密啲城隧線
咁會唔會實際啲?
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從消耗角度諗, 長途線不斷用舊車更替好正路
新車行短途, 里數無上得咁快, 自然折舊得慢D
同埋87K 真係有呢需要多過城隧線我覺得
73X 夠食柴啦, 結果都輪到用12.8米
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除非九巴同運吉傾掂數啦，否則12.8米上49X你發夢諗下好過
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半隱退
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咁點解直到呢幾日，都依然有49X行12.8，但就唔俾上牌咁搞笑？
即係做特見、加班車就得，掛牌就唔得？
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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友人告知今日見到 3ATENUW1 係大學站操車，應該係繼續操 87K
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至於你們信不信？反正我信了
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我覺得就係九巴特登唔上49x囉，死都要49x食柴
算把，等52x有12.8可能仲快
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無金車又叫食柴
有金車俾你但唔係12.8米又叫食柴
究竟食柴定義係乜?
我好亂呀
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 238X 於 2016-7-28 23:06 編輯
無金車叫食柴，講緊 16 年前嘅事，而家連 38A 都 (名義上) 全金，而且都開始有金車年事已高退役，好心你就唔好用古時標準去睇而家
當然，好似 GK9141 呢啲少不更事，對九巴抱有成見，唔知人哋生意難做，或者唔認同人哋做生意手法，咁我都無乜好講。
至少 49X 喺楊屋道仲係叫做最密車，好過 238M 同 38A，cut 下一架 cut 下又一架先 (數下數下，原來 238M 同 38A 一樣都比 20 年前少咗 40% 用車。難聽啲講句，唔知呢位 GK9141 嗰時出咗世未)
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