270S 上水區路線精簡建議

諮詢文件:
http://www.districtcouncils.gov. ... ttc_2016_080_ch.pdf

現時，270S 行車時間較長，對在深夜時份返回聯和墟的乘客較為不便。
另外，270S 在上水區內的部分行車路線出現重覆及較為迂迴的情況，令路線的行車時間增加。
運輸署及九巴在檢視 270S 線的情況後，認為該線存在精簡行車路線的空間。

運輸署現建議 270S 在到達新運路後改經新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道然後循原路經馬適路返回聯和墟。

建議路線圖:

幾時先肯開屯門 元朗版270S

屯門59S去旺角又cut左 N260跟著又大減班，結果屯門通宵交通服務愈來愈頹

明明59S荃灣至美孚一段同N260重疊可以飛左去，拉去尖咀再拉入屯轉就有得做（加埋回程兩班都好），咁佢都唔肯改

有數據睇，270S做得成功，最繁忙載客率都去到53%，真係好好。但就唔擴展去其它區唔知佢想點

由北區重組開始
每次改線都搵翠麗笨

要慳時間嘅話
點解唔同時cut置福圍同埋清河?
cut置福圍清河
唔止去聯和墟會快咗
連去上水廣場一帶嘅客都會快啲

ma212223 發表於 2016-8-1 17:36
由北區重組開始
每次改線都搵翠麗笨

要慳時間嘅話
點解唔同時cut置福圍同埋清河?
cut置福圍清河
唔止去聯和墟會快咗
連去上水廣場一帶嘅客都會快啲

翠麗花園由馬會道行入去有幾遠呀

你兜入翠麗花園兜圈就得, 兜置福圍就係死罪?
唔好咁自私好嗎?

bestwishes706 發表於 2016-8-1 17:30
幾時先肯開屯門 元朗版270S

屯門59S去旺角又cut左 N260跟著又大減班，結果屯門通宵交通服務愈來愈頹

59S係大約凌晨5點開出九龍, 270S係270A凌晨0時收車後就接載彌敦道客返北區, 無得比較喎

kmb71k 發表於 2016-8-1 17:55
翠麗花園由馬會道行入去有幾遠呀

你兜入翠麗花園兜圈就得, 兜置福圍就係死罪?

而家唔係有幾遠嘅問題
而係雙重標準嘅問題

華慧園行去清河又好遠咩?
基新中學行去置福圍又好遠咩?

kmb71k 發表於 2016-8-1 17:55
翠麗花園由馬會道行入去有幾遠呀

你兜入翠麗花園兜圈就得, 兜置福圍就係死罪?

巴士公司連續幾年針對翠麗係事實

事源就係翠麗唔肯交返條70K出黎

巴士公司連續幾年建議拉直70K失敗
條氣唔順咪其他重組落手

好老實，深宵線周圍兜係事實
因為無可能每條村都要一條

事實係好多深宵線都兜路，N969為左一晚執多百零個客兜15分鐘又點計？

如果因為聯和墟慢要求快d

我建議返到北區，先入聯和墟
再落粉嶺南，最尾翠麗做總站

反正大家咁鐘意恰翠麗，恰人都要聰明地去恰先係皇道

但我個人認為，此風不可長

巴士公司有新服務唔益翠麗都算

當日北區重組，粉嶺南有幾多新線，係從經聯和墟/翠麗既線cut車？

要講數，都唔會係翠麗錯

除非你覺得翠麗好蝦啦

冇辦法 翠麗個位點行都要特登兜 所以往往係被狗巴犧牲既首選

不過我覺得深宵線入埋邨會俾到安全咸咸魚
馬會道夜晚 鬼影都冇隻 路程需短 但都幾陰暗

kay 發表於 2016-8-1 18:12
巴士公司連續幾年針對翠麗係事實

事源就係翠麗唔肯交返條70K出黎

上水北聯和墟少左線的確係事實，但粉嶺南多左好多線又唔係囉
重組左之後，粉嶺南新增左既線有270B, 678同373A
前兩線都只係繁時數班，373A係全日，但粉南上車係頭站，反而上水有得尾站特快出港島
同時粉南一樣無左70X同76K, 70X係全日服務，車數有成13部，當日粉嶺出黃大仙既乘客佔70X亦唔少，車程亦唔慢
至於73、73A粉南不留都有，縮短做總站不能當新服務吧
計下數真係睇唔到點樣重組後明顯多左資源，你最多只能話粉嶺南一向都擁有最多資源姐

kay 發表於 2016-8-1 18:12

......
如果因為聯和墟慢要求快d

我建議返到北區，先入聯和墟
再落粉嶺南，最尾翠麗做總站
......

270S又改到聯和墟優先？
咁樣就會同紅綠小正面衝突，佢地仲唔變哂憤怒鳥。

270S特登設計到唔將聯和墟放優先就係要在減低原有紅綠小不滿程度下藉以成功開線。

又例如N73特登設計到唔入上水北而要在彩園邨出入亦是類似既道理。