本帖最後由 Man@MFHK 於 2016-8-3 18:41 編輯
你想龍運照顧碼頭同屯北？得，叫佢拉A36或A37入碼頭囉，不過唔知佢會唔會同你兜夠53.1公里呢？
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Volvo B8L
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因為之前十幾年前開過A缐來往現有E33P地區失敗咗，所以龍巴咪驚咗。
不過現在屯門來往機場需求都應該同十幾年前唔同。
不如佢係現有E33車上問一問乘客需求更好
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鬼叫當年屯碼冇左東涌既渡輪後，T39咁慘淡咩？九巴/龍運仲邊會俾面碼頭人？由睇好既十班，逐個月減班減到………
(不過，佢又衰，E33收13蚊多D既時候，佢又收$19.9)
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計我話龍運最歧視就係新界東
北區咁多年都係得A43，係今年先至話係大欖隧道加站
大埔咁多年都係得E41，係上年/今年先開始有A47/X
沙田仲死，先唔評論得E42/A41/P三線走天涯（馬鞍山冇E線-.-），條E42仲要做唔曬大圍，淨係食到陣皮
就好似E33P食唔到碼頭、美樂；
同埋屯門仲有一個死位叫做置樂⋯⋯
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A33前身係行E33P路綫
客量低到朝早係行單層9XX
之後08年先至改成E33P，A33就跟番E33
結果一樣依然運足空氣成八年有多 
養兵成三千日，到而家都未全日到
其實陰謀論會唔會全日E33P，再全日埋A33, 再慢慢陰乾E33去
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請查看E33P開辦的歷史
當日開A33就係富泰至機場(青山公路富泰邨至屯門泳池一段就係E33P)，D客嫌A車貴，又俾佢爭取到變左做E33P，仲可以大幅加班添！
當年沙士龍運寧願CUT左佢，客量又真係……
當年A33「好多」客嫁……鳴琴成日都落十個學生，幾好搵！不過去機場唔好搵之麻。
其實樓主個問題，等同大埔只著重大埔中心/廣福道
港島只著重中、上環、金鐘等電車路，半山呢？寶馬山呢？南區都係靠A10後期做。(不過城機好在有得免費轉乘城巴/新巴線)
元朗只著重大馬路，對元朗南、朗屏(今日有條A36咋)、八鄉、凹頭不重視
其實個case好正常。
最好快D有九巴線轉A線$6優惠，咁就好多問題都叫做「另類解決」左
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本帖最後由 astrial 於 2016-8-5 00:28 編輯
A33屯市做總站就已經可以收平一級(好似係$18.x)。依家$27.7 vs E33 $13.9，叫人點啃得落。。。就算全日我都係唔睇好，除非龍仔夠膽抽起E33行屯門其他地方
依家睇龍仔心態都係先開一大堆A線插旗（A31P，A33全日，A36，A37），屯赤路通車後先一炮過大搞
講開A36，我反而覺得應該同E34B掉轉。E34B拉去朗屏，A36就去元朗南。大馬路重疊我又唔會怪龍仔。始終元朗傳統客倉就係大馬路
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樓主話咩無直車 , 根本只係係度狡辯
照你咁講 , 其實九巴都係只重視安友豐景園
61X 263 都係 E33 走線上公路
咁點解淨係要嘈龍運 ?
又唔見你話要由石排行 20 分鐘去市中心坐好唔合理 ?
為左一日來回比多幾蚊要開 post 嘈 , 返工返到咁真係好折墮
如果九巴肯比所有轉車站線免費轉 E33
我相信樓主應該可以收工
或者仲可能會開 post 嘈點解 E33P 收貴幾毫
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