我有理由相信你廿年前(如果出左世的話)應該未去過洪水橋。。。
當年洪水橋無地方可以容納到68X做總站。
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老老實實tony兄又講得無錯喎
68a以前下繁去到千色已經頂閘,福來邨好彩有263m執雞啲人先返到屋企
至於快又唔夠快睇你去邊啦屏山/塘坊咪叫快過68a,就算朗屏都總有一兩個落
至於早繁,263m用單層果時六點至八開既班次去到洪水橋會開始企人,班返工返學客幾穩定
衰就衰在九巴一刀斬,送晒楊屋道同葵涌班返工客比西鐵.. 連早繁幾班早葵涌都唔留
真係唔知260c點解下繁返友愛咁少客仲可以生存
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葵涌年代的68a早繁朗屏係有至少十個等車,68M都要用八個字去荃灣時,68A一D都唔慢,未改道前,至於回程,都係大約相關的數量
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其實263M就到班次, EVEN係藍地都唔慢 :O)
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如果無收車就係.. 263m好慣常5收2.. 有緣人班次以前係欖隧等,40-50分鐘好常見... 所以要轉車返洪水橋/藍地實係揀屯轉
青衣/荃灣叫兩飛就有車就上...
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宜家改完路,朗屏上可能再少左客
返元朗通常元朗廣場落左十幾個得返一兩個繼續搭
以前未改路會有五至十個朗屏落
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你知唔知我講緊乜, 點解回野完全牛頭唔搭緊咀既?
某D立場的人智力定理解能力有問題? |
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本帖最後由 HB00610 於 2016-8-22 03:16 編輯
我試過凌晨西貢返藍地, 有次269D轉263M, 有次49X轉68A, 前者快後者成半個鐘…。
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269D條路慳咁多時間,正常呀.. 如果欖隧又好彩駁到263m如果你話城隧搭269d轉263m同城隧搭263轉68a.. 咁先真正比較到
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