本帖最後由 GW4866 於 2016-8-14 22:27 編輯
所以一開始我咪話撇除班次問題,而且你地近鐵路站好多囉,唔係既話就唔會cut剩條33A啦
紅小既野我唔識,亦無興趣知,唔同你比
你剩係睇出西九龍就緊係差啦,整體黎睇上葵唔見得好過你地
而且我一直都支持上葵果4條線合理重組,謄出資源做更多野
但你個口吻講到葵涌邨仲差過水泉澳/四彩 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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其實真係每個地方唔同計法，而唔同人又有唔同乘車方法／習慣
如果要逐個逐個站、唔同情況計，恕我真係冇心機同你慢慢計
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補一補充
上葵主要都係得兩條線出油尖旺,仲未計36B回程九曲十三彎
32有等於無,31B就主要輔助石籬至深水埗之間(佢個油尖旺係大角咀)
葵涌邨去東九搭38只係落一條樓梯去禾葵里,返黎都仲可以係林護果邊行返過黎,相對上葵入面比較輕鬆
近大窩口一邊亦可以經升降機塔落去搭42C往返
當然我建議成組東九線重組後搵38經
上葵就大部份都要落一大段斜出青公搭,出去只係落斜都仲好d,
返黎就衰,除咗住近青公既其餘大部份地方點都要行至少兩三個字,當中包括大斜路
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打開門，行出去，去遠啲！
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以前 33a 開 12
930 最密開 6-8
紅小不停入村
十年過後，唯一多左同密左既只有 237A 同 313
313 唔多算返工對外線
除左醫院，其他都係來往荃葵芳駁腳/上班線
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人一九，腦便殘
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astrial 發表於 2016-8-14 11:17
洪福邨最弊係兩個方向都要行一大段路先上公路，但係隔離就係洪天路可以直鏟上元朗公路
欣田邨／兆康應該都唔會有大動作，暫時九巴都只係cut 267S加267X，即係專攻港鐵嘅死角位。我估九巴最多都係960S拉去兆康就收工
960S就算俾佢富泰兆康排序調位又如何？
都係擺脫唔到整個虎地繼續硬食豬頭骨既事實。
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本帖最後由 AVW28 於 2016-8-15 08:04 編輯
桂地邨附近有小巴62K到沙田站，要拉既，預計都係拉81K或者80M過去。個人估計80M機會唔大，因為有85。
81K係區內線，途經多條屋邨和多間學校，用黎做返學線啦！
85兼做區內和區外，火炭山尾街一帶得佢去到大圍，大圍又係多學校。
除左85和798之外，其實73A都可以拉過去，雖然要半個鐘一班車，但只要就到時間就得。
(愉翠苑開去山尾街大約10至15分鐘、華明開去山尾街大約45至50分鐘。)
始終果頭搭鐵去大埔唔算太方便。
但前提要加返愉翠苑去太和既雙向分段。
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LL3850
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但去港鐵覆蓋範圍以外地方，安達臣大勝四彩。（安達臣有專車直落藍田站，輔以大量BBI，另加兩條區外線，其中一條直落黃大仙，但四彩只有小巴接駁及一條30分鐘一班的區外線）
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進智公交
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本帖最後由 exspeed 於 2016-8-15 14:52 編輯
去港鐵覆蓋範圍以外地方，四彩仍然大勝安達臣
行去牛頭角總站 / 淘大花園巴士站 / 九龍灣站巴士站，大把選擇喎
懶行既搭83A / M 又得, 仲有多一個搭車選擇 - 彩虹
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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講真個句，我寧願班次差都叫有多個選擇。
班次差但係如果真係有返咁上下客量，咁未叫個班區議會反映下加班問題，
反之如果連條線都冇未又係要下下轉車了事 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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樓主