不過968X 962 969系本身咁好客，巴士公司都冇誘因延長。
延長左又可能令灣仔金鐘客要企，得不償失。
或者有得加車嘅
不過長左唔知會唔會加價呢？
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10幾年前就係西鐵通車，就有大量屯門元朗線被斬
咁既然有人講再西港島線通車後被取消路線，所以咪用西鐵通車情況黎回應。
264M變68E係減左好多車，64S今年想取消架，區議會唔放行咋
251B？咁你知唔知由251M變251B，佢慳左幾多成本？
由64M變69P，全日線變早繁線，呢度又cut左幾多車
268B你唔見佢想成條取消咁劑？又係區議會唔放行，今年左手交右手，將早繁一班調比268P
269A係3M重組產物，所以我都冇講265P
264R客量咁「好」，遲早又減 |
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本帖最後由 bestwishes706 於 2016-8-16 13:37 編輯
服務都好過屯門好多倍，不過元朗都係減唔少車
先唔講西鐵通車，講返近幾年
53：想減車比234B，45分鐘班逼人搭52X旺角價去深井？雖然而家有人咁做但都唔好搵人笨
57M：想學59A大幅縮班，但66M唔入山景邨總站，搵黎62X全日，259D都要減，但62X就30分班，對山景黎講係輸家，結果係cut唔少車
59A ：縮線減服務時段減左好多車，但連屯轉唔入，屯轉人龍解決唔到
59S：唔入屯轉，唔飛走荃灣至美孚試水溫，直頭取消，唯一做好深宵旺角線機會都冇埋
63X：改特快，搵青公找數，仲想屈屯門人比多$1.4，事實班次證明客量如何
67M：想繁時單向 非繁縮短到轉車站，佢咁都諗得出，簡直喪心病狂
68A：飛葵涌補263M位，成個青公同元朗就被逼找數，結果一條葵涌線都冇埋，倒客比西鐵，又屈屯門人比元朗價（回程）
259系列：陰公，大減班，開左三班259X，弊在又係屈屯門人比元朗價
N260：離譜，本身屯門唔好客係因為走線唔夠好，有小巴線，但佢唔諗去開270S屯門版，而走去cut車，青山灣、景峰冇旺角綠色小巴吧，開返條261S兩三班車有幾難為佢，況且青公人口不斷增加緊
所以屯門區議會 區議員唔嬲就假 成日搵屯門人笨 |
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你個 range 咁大由 2004 年講到 2014 年中間取消過既線，
但唔好忘記九巴呢 10 年黎唔止係 cut 車喎，
268C+269C 呢對孖寶比十年前既 69C 加多左幾多架車，B1 加左幾多架車 ...
雖然 cut 可能多過加，但無理由唔提架嘛
所以咁比根本無得比
我覺得天水圍元朗九巴已經做得算係咁
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呢個冇提係我講得唔好，講聲唔好意思
元朗九巴係做得幾好，我只係想帶出鐵路通車並唔係得西區線受影響，新界西北都係嚴重
但屯門就唔係，近年開線加車唔少係變相加價，比元朗價情況愈來愈多 |
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968其實長遠可以諗有限度提速, 因為需求真係大, 呢個係事實
而268B呢度真係唔識形容, 只可以話D客都唔肯賣佢帳而已, 如果268X延長到尖東可以吧?
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截至2023年3月2日, 已有877累積積分
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只可以話企係對立面就一定會維護番自己既立場, 唔可以話佢錯哂, 不過元朗果度我都反駁左佢了, 根本連元朗都比北角既巴士服務好好多果陣.......
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截至2023年3月2日, 已有877累積積分
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