[fb都話唔過份]葵青區議會將於短期就49X未能轉12.8巴士作交涉
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依你嘅邏輯,咁不如全部車轉哂做10.6米呀笨?
ATS座位:78個
14XX:83個
12米直梯車:80個
12米高載車:90個
12.8米高載車:98個
係囉,12.8米座位多高載12米8個啫;
而12米又多11.3米嘅14XX 7個啫;
而14XX又只係比ATS多5個啫。
唔差得太遠呀,係咪?
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條友發癲係佢嘅問題,但唔代表49X或者其他高載客量嘅線唔值得行12.8米,更加唔代表12.8米無價值。
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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今早搭49X UC802,但我係搭263去轉
不過部263 TX6555舊過49X部UC802咁部263是否食柴?
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樓主成日係italk呻49X無新車無12.8米有乜作用?
呢度既唔係九巴官方討論區, 又唔係願望成真許願池
唔通日日係度呻願望就會成真?
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以上回應,是否可行?是否合適?
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一個值得深思的問題﹐究竟政府容許12.8米出牌的時間﹐是否已經附帶加上一些許可?
好似唔知邊一篇文﹐有人引出隧道唔可以行12米以上的車﹐好似同時都唔容許闊度2.5米以上的車行駛﹐為何2.55米的巴士一出場﹐短時間內已經進佔不同隧道線?
城巴初期都有貼張許可證出來﹐九巴一直都無貼﹐直到而家間間公司都無貼﹐但係我未聽過修例把闊度由2.5米提升去2.55米。
嚴格講﹐所有2.55米闊的巴士﹐一行隧道﹐可以告得。
現實又有無巴士被檢控?
既然政府都批出2.55米闊的巴士﹐又批出12.8米長的巴士﹐兩者背後都有等別許可﹐令到可超出法例的車輛尺寸限制。
究竟﹐這個許可又包唔包各條隧道?
初期﹐可能只係基於測試﹐有限制去行不同的道路。但係隨著量產引入﹐似乎12.8米長已經同2.55米闊的許可相同﹐已經可以行不同的道路﹐包括各條隧道 (但不包括路牌標明長度限制區域)。
最後﹐俗語都有一句﹐官字2個口﹐最後(許可證的)標準﹐解釋都係在政府手上﹐邊會出事。
即係﹐某線行唔行得12.8米﹐係同是否隧道線係無關的。
搵到條例去限制車輛長度﹐都可以用許可證方式處理。
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咁唔該拎返走73X, 263果堆12.8
9UP都有個限度丫, 49X咁既客量絕對需要12.8
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其實我覺得一開始九巴係諗住俾49x用12.8m,而冇諗過俾73x,因為49x客量比73x高,只係一D問題而輾轉就去上73x,而且只係臨急去試,所以九巴其實九巴好想49x上12.8m,但試得好地地就彈個隧道條例出來,搞到九巴失左預算,我懷疑86k,87k,249m個D 3ATENU原本係屬於49x,就因為隧道條例,搞到原已pass嘅A41,仲有試緊嘅40x都冇得用12.8m
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呢個推論無錯嘅49X未獲批始終要搵地方安置批車
唔通出咗牌放喺廠唔做生意等到獲批咩
又無話某啲路線無要求唔用得
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計數時間:城隧線各線掛牌平均車齡(截止20AUG2016 from 1005)
40X:16.21年
43X:10.88年
46X:13.64年
47X:12.99年
48X:12.75年
49X:13.22年
73X:5.53年
263 : 0.37年
269D:1.87年
278X:14.4年
要嘈食柴49X先排第4喺仲要係46X之後
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