一、214有問題,係咪就代表88X無問題?我又有無插過新巴寫722用5分鐘由灣碼去鰂魚涌?
無嘛,因為佢真係做到,就算有時碌下車,都係6、7分鐘,唔超得多。
214我未坐過,唔太敢亂講,但如果係35-40分鐘,我覺得都係有問題,但問題嘅嚴重性無88X咁離譜咁解啫。
睇車程,從來都係用relative好過用absolute去睇。
一程71B嘅車程,如果突然話要永久延長5分鐘,相信富亨居民暴動都似;
如果係坐去美國嘅飛機,機程延長5分鐘,相信大家都無乜反應。
去返214,如果214果段車程係35-40分鐘,雖然比聲稱30分鐘慢左5-10分鐘,但計落%,都未算相差得太嚴重。
但88X呢?今日用左近20分鐘先去到中環,即係差唔多超左3倍時間。
就算之後城市花園至中環都係暢通無阻,俾你快多5分鐘,你架88X都要用15先鐘先去到中環。
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二、首先,如果你覺得調查員好阻人上、落車嘅,咁唔該叫埋個跟車督察落車啦。
我同個督察一樣,都係企係到,無佔用任何座位。
再講,依你嘅講法,不如繁忙時間大家上車前先申報「乘車目的」先啦。
唔係返工放工,係去玩嘅,一於唔俾上車,好唔好?
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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一、我針對嘅車程問題,唔通聽日88X就識得用7分鐘飛去中環,贏返788?
二、究竟小西灣人係心甘情願俾$9去中環,定係俾跟車督察嘅宣傳字眼誤導,兼無睇價錢牌而被昆上車呢?
呢樣野過多一、兩星期就會睇到。
三、我好公道架。我咪講左88X真係快過780一大截去中環,係有吸引力,只不過我質疑嘅,係點解要用$9去做呢批客?
當小西灣人可以用$6.2直出中環,柴東人點解繁時都要俾$9先直出中環?
有心搶地鐵客嘅,唔通開幾班780X做柴東特快飛金鐘去中環,真係咁難?
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所以我一直有插老九開74D、X42C呢類搶錢線。(再重申一次,我並非保九小隊)
唔係話唔開得,係你根本就唔應該用呢種天價去做。
呢種「變相加價」你可以話係「人民自由選擇去搭唔搭」,但真係合乎道德咩?
坦白講,我覺得特快收貴少少,係無問題的。
例如城巴5X,當年就算東行唔快得過5、5B幾多,但我覺得收貴一蚊,問題唔大。
喂,你780收$6.2去中環,你可以話88X係$9去堅城,但點解88X要停中環?
咪就係存心博你班人趕時間,上88X去中環,填滿架車囉。
因為新巴都知道,單靠西環,係無可能填滿架車,一定要搵中環客黎塞爆。
嗱,如果新巴開88X雙向分段,小西灣 <-> 中環,收$7,專吸柴東去中環超級特快客,我係唔會出聲嘅。
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公共交通機構雖然最終都要賺錢先生存到,
但如果可以完全唔理價格,亂開天價線,咁又有無顧及社會責任呢?
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NA線收天價,我無出過一句聲。
因為你去得旅行,講真都唔旨在果幾十蚊,所以巴士公司係呢到抽下水補貼下,我絕對唔認為係問題。(況且,員工都仲有員工優惠)
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如果某啲區域,交通demand 相對地係inelastic,咁係咪代表巴士公司可以無限量地加價落去?
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