收到咁貴放邊都冇用, 頂盡都係收T39個價, 不過當時T39客量又如何先?
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T39是取代屯門<>東涌渡輪服務
客量無得同A33比
最好A33放在屯門碼頭會好D
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自KG1428退役後,TW5398是我的新愛車
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A33 常規班或特快班咁亂晒呀!
不如分開最好, 給乘客睇清楚A33或A33X
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唔走去加234B班, 甚至53都話建議減班, 汀九深井一帶根本支持唔到條咁既線, 只不過A31要兜青衣本身已經唔快先令A31P睇落正常D |
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咁T39客量點先? 渡輪客量又點先? 富泰開既A33已經有版睇, 當時富泰開既A33都好似係經屯門碼頭, 就算擺落屯門碼頭開又有咩分別? 依家頂多睇下黃金海岸酒店食到幾多客, 但上路班次肯定客量極低
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屯門碼頭有跨境渡輪服務
A33放在屯門碼頭無咩問題
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自KG1428退役後,TW5398是我的新愛車
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其實澳門有船直接去香港機場
再講TurboJet有車送客由屯門碼頭去機場
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本帖最後由 fw1321 於 2016-8-25 04:11 編輯
其實由富泰年代到宜家 A33 客量都唔好, 除了貴之餘係本身班次太少, 要真係咁岩去到機場
咁岩時間先會坐囉。反而宜家全日係會吸引到一定數目既機場客, 尤其係 E33 本身客都唔少,
有時想擺件行李都唔易。同埋唔少客去機場都唔鍾意兜後勤區果堆令人頭都暈既迴旋處。
不過正如樓上好多人提到, 最大敗筆都係 A33 兩條走線都用相同編號... 快線沿途果班客
上了慢線, 兜埋青山公路, 同 E33 兜後勤區既時間唔會差太多, 如果咁唔好彩撞正朝早
塞哈羅既話就真係哈哈哈...
其實如果最後 A33 快線係諗住做到 20 分鐘甚至更密, 我覺得慢線直情應該拆出嚟行第二度啦,
市中心果邊根本就唔需要條慢線存在。
話時話, 如果屯門公路擠塞, A33 快線既然唔駛停轉車站, 係咪會改行欖隧呢?
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本帖最後由 lsc04d11 於 2016-8-25 10:35 編輯
屯門站263排隊位有banner宣傳a33特快,50分鐘直達機場,相片後補。
最勁係a33,經青山公路,班次 隻字不提。
鬼估到a33特快係一條線,a33又係另一條咩?
睇黎962b/962s可以改名做962b及962b特快。。。
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