開多班六點啦，而家1750食唔晒科大啲客
講開又講，有冇人知點解喜龍可以到而家都未俾人port到要還專營權？有時等喜龍見到條隊都唔開胃（南閘更加係）xx(
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是鴨脷洲非鴨舌洲
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公道講句其實條龍長排得耐就唔剩止係11/M，其他線一樣係咁。問題係運豬署點解比一條應該用巴士先清到的線，去由小巴去做，打到巴士殘哂又疏班次。
我絕對支持收番11號線，其實將91M推到八分鐘左右水平已經夠食哂所有客，依家堆小巴車海其實係增加路面負擔。
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橫看香港巴膠
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即使收牌換別家公司，車數不變的話，換誰做都是爆瀉收場。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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本帖最後由 s_mopiko 於 2016-8-30 16:03 編輯
字面上話加班新增服務, 其實只係調動斑次, 將現在20分鐘班次由19:30提早至18:30實施, 抽起一部蛇車於科大開17:45 後就走人, 星期六日仲可以慳番部蛇車, 所以係無加個車落去, 呃晒市民. 
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星期六日班次無調整。
平日拉早廿分鐘時段，真係who cares。北閘條龍一向六點半打後都清哂咁濟，打後堆班次都係載空氣，咁好似依家咁拉一班過黎最爆時段去加部車，其實係善用資源。
車就無偷走你，何來呃市民？
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橫看香港巴膠
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我覺得科枝大學學生多年來好像被11/11M小巴辦商落降頭一樣，在選擇坐小巴11/11M或巴士91M常常作出愚蠢的決定，永遠迷思小巴快過巴士，卻沒有計及候車時間，得不償失。小巴人龍不論幾長學生都只等小巴，繁忙時間理應見車就上，
小巴那長長人龍，輪候到你上小巴時如轉坐巴士91M一早已到坑口/坪石。坐91M到北閘所見，小巴的人龍只有最多一半人轉坐91M，
更奇怪的是一些學生是在被同伴催促上巴士或被同伴拉扯下才肯上巴士。上了巴士到了坑口又不在培成路下車過對面坐地鐵，
原本打算坐小巴大多應去坑口轉地鐵，但卻大多繼續坐去寶林總站，令人費解！
反而在科大工作的人懂得走位，如小巴人龍長就見巴士即上。
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唔計馬生，喜龍已經係全區最多車嗰間公司嚟，除咗1部石仔之外所有車全部燒油，平均速度都已經算快
其他公司做分分鐘仲衰
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就係成班學生都唔識喺培成路過馬路去坑口站
所以咪以為巴士會慢囉
講真去坑口 巴士小巴個時間真係差無幾
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本帖最後由 timmylee 於 2016-8-30 23:29 編輯
去南閘返彩虹既人已經覺醒左，等91P/91M
起碼91P有固定班次，排得隊通常都上到車, 有時好彩既仲有加班車
等11就好似有緣人班次, 好彩就有吉車起載
唔係既就滿座飛站, 又或者有人落先上得幾個
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香港科技大學(北) 91P
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