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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 從轉乘優惠分析新城經營方針
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[經歷分享/報告] 從轉乘優惠分析新城經營方針

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neoplan720p 發表於 2016-8-29 23:15 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 neoplan720p 於 2016-8-29 23:19 編輯

因為930X擴展服務,所以岩岩睇左930系嘅新豬紙,發覺有幾樣野都值得分享:
以下關於轉乘優惠嘅研究,不會強調「轉乘優惠額」這個問題,因為很多板友之前也提及過,所以再在這個論點上重重覆覆,也沒有太大意思。

一、一直被忽視的東區至大西北市場
作為一個定期會來往大西北至東區嘅乘客,我可以肯肯定講,坐7系東廊線轉9字頭西隧線,係無得輸。
以價錢黎講,經過幾次加價之後,全程坐地鐵,車費已經同坐巴士(如788轉969)差唔多。
但我巴士只需要轉一次車,仲要大部分時間都有位坐,而地鐵唔好彩嘅話,隨時要企足成個鐘。

問題係,西隧線唔係架架都咁密。
簡單黎講,我試過由太古坐720轉967(車接車),50分鐘入到麗湖居,呢個時間地鐵絕對無可能做到。
但有時唔好彩(加埋新城仲未有ETA),如果非繁走左班969,就要白等15分鐘,結果時間上隨時蝕返轉頭。

所以單單賣有位坐,係唔足夠打低地鐵。
如果你提供個轉乘價錢係合共$25,而地鐵一程過係$28,有$3差距,咁就可以俾乘客更大誘因去全程坐巴士。

仲有,唔好諗漏左,而家新城唔係單單對戰地鐵架,你西隧線仲有九巴呢個對手。
雖然九巴獨營西隧線,因為加過兩次價,所以貴過城巴,但當你962系、967、969閒閒地要等15-20分鐘,而960同968班次相對密嘅時候,我有時候都會忍唔住幫襯左九巴。再加上屯轉同欖隧轉乘,有時坐722 -> 968 -> 265M入天水圍仲好過坐967、969漫遊天水圍。

但如果新城提供7系東廊線同自家西隧線嘅轉乘優惠,咁同無優惠嘅九巴960、968相比,價錢會相差$4、$5,成個情況已經唔同哂。
仲有,而家新城唔駛提供免費轉乘架,只要佢提供減$2-$3嘅轉乘優惠,已經提供足夠優勢,俾佢打低地鐵同九巴。

二、930 -> 789有優惠,但點解唔俾人轉788?
930係比較特別嘅大西北線(雖然荃灣本身就唔算大西北),佢係唯一一條有同東廊線做轉乘優惠嘅路線,不過只能夠轉789。
呢啲叫捉到鹿唔識脫角。
如果城巴真心想俾乘客更快去柴小,點解唔俾轉乘優惠788?
反正930同788怡和都有站,而788唔駛慢兜軒尼詩道、灣仔道,仲要直插小西灣同班次較密。
本身930嘅車費已經唔吸引,如果連轉788嘅優惠都無,咁不論車程定車費,都會輸哂俾地鐵。

三、既然789可以有優惠,點解720、722、780又會無?
好神奇。
既然城巴有俾到789轉乘優惠,點解其他東區又無得享用呢個優惠?
720、722、780點解無?
唔好唔記得,720、722仲要收貴789 $0.3,你俾返$1.5轉乘優惠,都唔係好難啫。

就算我幾唔鍾意坐地鐵都好,由東區去葵芳,保鐵係唯一選擇,因為720轉930實在太貴。

四、東半山都有待遇分別架
除此之外,930轉11係有$1.5轉乘優惠。
但轉25、25A、26就無。
點解呢?你話25A、26收得太平,所以唔想再俾轉乘,我都尚算理解。
但25呢?25收緊$6.9架喎。

五、俾得10仔有優惠,唔差在俾埋23啦
而家930轉10仔係免費嘅,咁既然去維園至北角一段都可以免費轉車,點解唔俾埋23人地轉呢?
反正係金鐘轉車,23都一樣咁方便,仲唔駛塞皇后大道東。
一來10仔已經比西港島線通車前疏左唔少,難等左好多;
二來23都因為地鐵通車而少左客,絕對唔會因為呢批新增轉乘客而影響本身乘客。

總結:新城優惠得個樣
我唔係要求新城做到九巴賣大包果種轉乘優惠(畢竟賣大包呢樣野係咪sustainable,都幾值得討論),
但唔該你新城俾少少誠意出黎。
減$1已經好象徵式,再加上轉乘有啲線就得,但另一啲同類型嘅線又無加到轉乘優惠,逼乘客要焗等某幾條線。
轉乘要做得成功,就係轉車唔可以等得太耐。
青沙失敗,除左本身路線planning出問題外,另一個問題就係青沙堆線太疏,轉乘站發揮唔到功效。
掉返轉講,如果當日新城一早俾左720、722、780、788、789 <-> 5X、18P嘅合理金額轉乘優惠,18X根本就無必要全日開辦,更加唔會有88X呢壇大頭佛。

新城,好自為之。

評分

參與人數 7aPower +7 HugeC +45 收起 理由
wingho_cwh + 1 + 5 新城,好自為之。
allen_814 + 1 + 10 冇心做就執7左佢啦
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ahken + 1 + 10 新城,好自為之。
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ATEU15 + 1 + 5 新城,好自為之。

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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
cruisesnet 發表於 2016-8-29 23:54 | 顯示全部樓層
柴小就係要迫你就範真金白銀比錢上貴車

 樓主| neoplan720p 發表於 2016-8-30 00:26 | 顯示全部樓層
cruisesnet 發表於 2016-8-29 23:54
柴小就係要迫你就範真金白銀比錢上貴車

佢想咁做,但實際上可能仲會賺少左。

上文都講過,萬一我走左班722,唔想等15分鐘,我真係會走去搭地鐵;
又或者走左架962X,我可能會走去搭960 <-> 59M。

要記住,新城而家唔係做緊完全獨市架。
如果各種因素都唔吸引,係會流失左啲客去地鐵 / 九巴。
你想賺足$28,到時你可能只係賺到$6.5,甚至係$0。
倒不如你加個轉乘優惠,賺$24、$25,但起碼多啲人會忠心地等你啲車。
古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
cruisesnet 發表於 2016-8-30 00:40 | 顯示全部樓層

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neoplan720p 發表於 2016-8-30 00:26
佢想咁做,但實際上可能仲會賺少左。

上文都講過,萬一我走左班722,唔想等15分鐘,我真係會走去搭地鐵 ...
佢想咁做,但實際上可能仲會賺少左。
佢地既思維就係敢. 得一個客收$9好過十個客位位收$5

3ASV174 發表於 2016-8-30 00:44 | 顯示全部樓層
其實樓主堆問題都係同一個答案,
因為 930 o係港島堆轉乘優惠遠古年代新創建入主前已經o係度,
呢樣已經一次過解釋晒點解同新巴線無轉乘優惠。

但至於點解只俾轉 789 就要城巴先知,
可能因為當年 789 仲未係全日。
如要討論,請先自貼差餉單一次
paul2357paul 發表於 2016-8-30 01:07 | 顯示全部樓層
cruisesnet 發表於 2016-8-30 00:40
佢地既思維就係敢. 得一個客收$9好過十個客位位收$5

同樣道理亦可以解釋到例如點解城城死都唔想117好似108咁樣日日都全日,最好點都係要迫跑馬地客轉多程1/8X。
ksmbh 發表於 2016-8-30 01:19 | 顯示全部樓層

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有時轉乘都係做落就照做你睇新城新加的轉乘的思維
個堆大西北線轉970/X/973往九龍的轉乘
到底係為左吸客定純粹應酬TD/公眾要求提供優惠?!
咩似係真心想過會有人用咩?!



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neoplan720p + 1 似係真心想過會有人用咩

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3ASV174 發表於 2016-8-30 01:26 | 顯示全部樓層
paul2357paul 發表於 2016-8-30 01:07
同樣道理亦可以解釋到例如點解城城死都唔想117好似108咁樣日日都全日,最好點都係要迫跑馬地客轉多程1/8X ...

根本就係因為 117 唔夠客先唔全日,就算依家假日服務聽聞推手都係新城,如果佢咁至在呢程駁腳,咁佢就唔會俾轉乘西隧線,順手放晒西隧線o係金鐘灣仔,逼你俾錢轉車落老銅啦。
如要討論,請先自貼差餉單一次
3ASV174 發表於 2016-8-30 01:29 | 顯示全部樓層
ksmbh 發表於 2016-8-30 01:19
有時轉乘都係做落就照做你睇新城新加的轉乘的思維
個堆大西北線轉970/X/973往九龍的轉乘
到底係為左吸客定 ...

呢樣大家都明知係應酬政府交數,
有無人用都好,起碼真係轉到先,對面海九巴交數係交出o的 95M <> 298E 要俾散紙搭一程車去轉既轉乘,創意超越誠意。

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neoplan720p + 1 創意超越誠意
lwb701 + 10 九巴創意超越誠意。

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kay 發表於 2016-8-30 06:56 | 顯示全部樓層

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新城比較當轉乘係補償路線重組的手段

無咩重組下,都唔會忽然加BBI

或者係加D唔加D

瑪麗醫院轉車,好多線都轉唔足

例如30X只可以轉4去西營盤
91只可以轉30X特快落中環

不過咁既局面,運輸署要負好大責任
政策推動不力

新創建又怕蝕底,又唔想益乘客
呢D心態做巴士好難做得好

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參與人數 2aPower +2 HugeC +10 收起 理由
neoplan720p + 1 新城比較當轉乘係補償路線重組的手段 &amp;lt;--重.
ahken + 1 + 10 呢D心態做巴士好難做得好

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