213X應該唔會改兜觀塘，
而且安泰邨落成入伙後，
此線極大機會延長至安泰
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點解拉11C，就係條線延長都好，
影響原有乘客唔多，
15-20分鐘一班本就顯示該線客量一般，
11C延長方便安達客，
尤其老人家/工作疲累唔想多行的乘客，
絕對有機會做返起條線。
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咁係咪要延長至翠竹花園先(211)
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拿，我就唔覺得213X做得起既，又系果句，行秀茂坪道果d唔叫做秀茂坪...
即系213X既獨市位真系得安達臣(空到咁既衰樣，即系獨市以外，唔靠執雞位冇客啦)...
213D擺中秀又要做安達臣，唔搞得啦，唔理，咁咪搞213X囉...
踢佢落牛頭角道，跟著同人講有車去聯合Hospital，進一步玩殘條95M，安達區又可以懲罰下d懶人比$8.5($2)落觀市(舊區)，仲可以做埋和樂、牛上、牛下、裕民坊往尖東，同尖咀佐敦翻東九...
唔關215X事，215X做觀塘道，而且各自既站位會令條線做既野好唔同...
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咁行同地圖派又有咩分別呢~?
上面我已經講左, 秀茂坪一係行振華道, 一係行將軍澳道+觀塘繞道先算快, 意味住就算行振華道停站冇客上, 唔代表佢不濟, 食到由28 13X過檔的客當bonus.
安達+秀茂坪北暫時未儲到客, 唔代表將來客量唔會上升, 你得閒夜晚上安達邨數下有幾多戶著左燈, 先好講安達邨冇客.
213X情況同214冇得比, 214人地藍田 油塘期待左好耐, 多客好正常.
越打越覺得自己認真左, 收皮算! |
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拉 213X 做觀塘巿中心，顯著拖慢山頂往返尖沙咀車程，結果隨時得不償失
除非你諗住同時 98P 行山全日，但我睇 213X 做巿中心應該無可能過到區議員果關。
而 213X 睇個款最終都會做埋石礦場，其實條線行振華道落山係合理
仲有 213X 咁行就做唔低 95M 的，因為 95M 本身仲可以被搶的客量已經好有限。
況且聯合醫院往返牛頭角站一帶，95M 根本唔係獨巿，至少仲有 13D 23M 28B，多一條唔多，少一條唔少
如果真係要拉條跨區線做埋安達往返觀塘，我會拉 11X
一來貴得來又唔係貴得太離譜，但如果真係拉，東行我會同時改道，唔行觀繞，新山道後飛橋不停站直達九龍灣站，
直行觀塘道轉入康寧道，停完物華街返原線上山，起碼令到條線東行都正常返少少，又掃埋德福返安達
（仲可以做到咩效果，就唔需要多講啦）
不過我自己就覺得，觀塘堆短途線自行重組，爆條安達直接經秀茂坪道落聯合，再經觀塘巿中心去其他小區的 20 分一班頹線，技術上係可行的
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fb.com/scientisthk2usa/
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睇返舊post 往竹園客多
返上秀比跨區線密車搶食
所以拉入安達做起兩邊客
就有可能轉大車加班
點解要揀延長11C另一原因是
安達巴士服務的真空是觀塘道觀塘至德福花園
這段路已有兩個大型商場，
方便居民消閒購物亦是一大客源
好似15A咁，靠megabox令條線非繁返生
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有位擺緊係歡迎延長11X
但此線覆蓋唔到觀塘道大部分路段
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本帖最後由 exspeed 於 2016-9-2 14:22 編輯
咁快就話213X冇客？
安達入左伙幾耐？入哂未？
仲有安泰呢？
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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樓主
