唔好忘記﹐最後一批ADS 係JC車牌的﹐HX 牌的車比JC車牌的車早退﹐實在係正常的。
至於熱狗車去到最後﹐九巴頂唔順要加快﹐事實係內部調車問題﹐日常檢查維修等因素﹐一旦部熱狗車有問題唔能夠出車﹐便要在車廠四出搵車。
加上有車要連走幾線﹐一旦壞車便要在車廠即時搵部熱狗出去頂。
相反﹐ADS 本身係冷馬﹐做後備又得﹐掛牌亦可。
派車方面完全沒有什麼限制﹐唔似得熱狗要搵番熱狗去頂替﹐可以求其搵部車便可頂。
就算唔係自已內部調派車輛問題﹐都要睇有沒有足夠的新車去頂替。
正如我上面所講﹐係唔係可以把現時到達18年的首批低地台車﹐可以用到19年﹐以彌補ADS提早收山的補償?
如果唔係﹐九巴無情情提早把未夠期的ADS收山﹐九巴便會真係唔夠車用﹐到時又係有好處嗎?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HX1911舊年已經退左, HW225先幾日先退, 居然實在係正常? 鐵巴唔少JC牌, 甚至JD5385上個月已經退左啦喎, 最後一批ADS係JC牌點解仲未開始退?
熱狗搵番熱狗頂更加係可笑, 事實上部車冇事冇幹一樣冷代熱! 咩野掛牌又得, 後備又得, 而係掛牌都可以日日唔出車, 你吹佢唔脹!
講多次, ADS唔係提早收山, 而係以前堆車用到17年就退, 依家已經延期左用到18年先退, 絕大部分既車已經用多左一年去彌補所謂既「沒有足夠的新車去頂替」, 咁點解ADS仲可以延期到18年懶死唔退? 依個根本就唔係唔夠車既問題, 64K/269M等線一早都已經全線低地台, 依家64K/269M仲要服務倒退掛番ADS用番ADS, 早幾年邊有咁多ADS行64K/269M嫁, 唔通突然間有五十部車燒左早退而令到ADS唔退得? 我又睇唔到有D咁既新聞喎
|
|
|
|
|
|
|
|
|
JC 牌 ADS 要退 o既時候仲有大把 H 字頭金車起條街四周圍行，咁你又唔叫九記退左埋 JC 牌前 o既金車去？
咩邏輯？因為 ADS 就係原罪？
|
|
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
|
|
|
1. 鐵巴唔係專利巴士﹐其實係無使用年期限制。(不包括近年新加入環保換車計劃及其新增的新車15年使用期限)
2. 自政府同專利巴士公司達成使用期限制後﹐專利巴士使用期一直都係18年﹐如有特別情況政府可批準部份車輛使用多於18年。
當ADS 未夠18年﹐又無病無痛﹐亦無其他特別原因﹐點解要提早退役﹐不能用足18年?
而鐵巴方面﹐批車其實五勞七傷﹐車輛狀況令MTR想提早換車﹐唔難理解。(以新巴的2手車最明顯)
所以﹐不同公司係唔能夠直接比較的。
PS. 九巴在未來鐵路開通﹐都預計要交出用車quota﹐亦會令九巴在退役及買新車的次序﹐斷不能買部新車回來用幾年便因為爆quota而要停用一段時間﹐要等有車夠鐘退役或提早把其他車退役才重新使用。新車舊車的更替﹐並不是外人睇得這樣簡單的。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
GK牌S3V急住退果陣一樣有大把GB/GC/GD牌3AV/AV係條街度四圍行, 未就係要退左去
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咁你又解釋唔到點解非空調巴士用得十七年就退喎, 使用期限制同用車quota都唔係依兩三年既事啦
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kei_hk 於 2016-9-10 13:08 編輯
冷馬收費貴過熱狗﹐可增加收入﹐同一時間可以改善車長工作環境 (工會已經不停XYZ)﹐於是加快全冷步伐。
但係ADS 轉用 其他冷馬﹐都達唔到以上效果﹐對巴士公司已經沒有利誘因素。
同一時間﹐熱狗年代17年﹐有沒有quota制? 當時quota有沒有現時的嚴謹? 有沒有鐵路開通要cut quota?
這都是影響巴士公司買車的決定﹐以及舊車是否會用足18年以面對鐵路開通cut quota的交接期。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
唔係架架熱狗都係十七年退，有部份都係十八年  |
|
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
|
|
|
你話比我聽邊架行得到第十八年last day? 唔好計六七十年度仲未有冷氣豪華巴士果陣, 仲有到後期邊架唔係大部分時間留廠, 但依家64K係日日keep住有大量ADS, 早幾年都唔係咁
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
