連 68E 都清唔到欖隧條龍

shakugan2005 發表於 2016-9-10 22:19
大把人唔介意264M無啦啦由唔上高埔變到上高埔照搭264M, 又一樣大把人唔介意279X比上水價照轉車去元朗, 但 ...

你都知 42M 243M 客量幾驚人，落荃灣轉車除時花半小時以上，浪費時間
當然寧願博 279X 好過

HT408 發表於 2016-9-10 19:30
而家唔郁68F，68E都改唔到入大馬路

而家見親68E/F討論都諗返起有次遊264R，喺元西有個啊婆問係咪去青衣: ...

都唔明點解九巴唔將 68E 改大馬路和 68F 全日綁起來重組，搞到 68F 全日運凳而 68E 改唔返行大馬路
同埋又想像唔到 68F 行全日咁蝕底既野都肯做

PS 唔知 68E 鳳翔路加站係咪多左人等車

kingprowm 發表於 2016-9-10 22:44
你都知 42M 243M 客量幾驚人，落荃灣轉車除時花半小時以上，浪費時間
當然寧願博 279X 好過
...

最浪費時間係比九巴取消左條264M, 就算未取消都被捉左上高埔, 不過經高埔都冇經博愛咁討厭

kingprowm 發表於 2016-9-10 22:44
你都知 42M 243M 客量幾驚人，落荃灣轉車除時花半小時以上，浪費時間
當然寧願博 279X 好過
...

老實講﹐張相係日間時間﹐我就唔知係什麼時段。

但正路係日間時段未到接近黃昏﹐元朗返青衣﹐正路都係一程68E 或 68M去隧道口叫2飛(68E/279X)。

真係坐68M去到隧道口落左車來發現中伏﹐這都無辦法﹐真係在轉車站等多幾班車﹐事關上番68M 要額外付款 (或者醒水D上 69M/265M/269M 等經荃灣的路線﹐但可能會蝕轉乘41M/42M/243M的車資)。



但如果已經係279X 黃昏/晚間的繁忙時間(即回港高鋒時間)﹐一係在元朗死等68E﹐如果唔係便68M 直落荃灣轉車返青衣﹐一定好過在隧道口等唔知幾多班車要餵蚊。



PS. 68M 荃灣方向﹐幾時加埋 41M 及 243M 的免費轉乘?  以前淨得42M有轉乘。

我入元/天青衣上會279X/68E見車就上,再欖隧轉
元朗返青衣情願預時間行多兩步坐68A/E好過,最怕累到死仲要死轉爛轉
天水圍返青衣就無計了,荃灣見(可以訓多陣)

shakugan2005 發表於 2016-9-10 22:19
大把人唔介意264M無啦啦由唔上高埔變到上高埔照搭264M, 又一樣大把人唔介意279X比上水價照轉車去元朗, 但 ...

我相信條友同時係 32B 取消拉埋條 48X 落水嘅搞手，做埋啲冇腦事

就算68E行返大馬路既
非繁照舊行30分鐘運載力一樣唔夠我又唔覺得老九咁好心俾你一程過只係想俾68F全日咪踢條線出返大馬路
誰不知又過唔到

第二個問題老九自行成功引證左元朗<>青衣巴士吸引力好足當年264M點睇都係贏
係收少左錢但係最少資源留住班客

就算元朗南果邊
可能都係prefer直車出青衣站多過68F去元朗站

既然68F業績咁差
68E又改唔到行大馬路

取消68F
68E改做全日20分鐘一班
咁大馬路轉車客快啲有車上之餘
元朗南多咗車駁東涌線都算雙贏

ma212223 發表於 2016-9-11 05:20
就算元朗南果邊
可能都係prefer直車出青衣站多過68F去元朗站

如果唔係68F做埋朗善
68F可以 cut

其實要人轉車唔係問題
但好似樓主情況，都唔易接受

紙上談兵從來都容易
到你連車都轉唔到個陣
大家就會懷念264M有幾好

#264M是最好
#264M是最好
#264M是最好
#重要事講三次

kei_hk 發表於 2016-9-10 23:18
老實講﹐張相係日間時間﹐我就唔知係什麼時段。

但正路係日間時段未到接近黃昏﹐元朗返青衣﹐正路都係一 ...

1755 叫唔叫回港高峰 ? 279X 落咗客都企人

Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-11 01:01
就算68E行返大馬路既
非繁照舊行30分鐘運載力一樣唔夠我又唔覺得老九咁好心俾你一程過只係想俾68F全日咪踢 ...

元朗 - 青衣巴士吸引力係好足既 ,
問題在於九記覺得 279X 搞埋回水就大功告成由得班客轉轉轉 ,
返青衣個程又無諗 68E 過疏 279X 自身難保 (仲有淨得 68M 上去其他線又無搞回水 , 水邊圍個邊硬食 68A) , 咁樣排長龍既情況我相信發生唔少