呢個位未來都係旺鐵多過旺巴士好多...
加上雖然有新設施同多好多人口居住...
但始終多人往來既位係舊區一帶...
可見既將來, 呢頭對比SSP既發展同定位, 應該同而家既MK與奧運站果頭差不多~
你會唔會話而家旺角區既中心點同樞杻係奧運站果區?? 我諗唔會掛...
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圍內人會多過街外客
巴士無論大角咀定南昌一帶都係尾站 "日月無光"
btw 鐵都要兜圈先到 
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坦克王EH 9697
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以旺角與奧運比較，我會同意南昌與深水埗都差不多係咁。
不過長遠發展計，將來係咪應該分拆702，分別做返新區往返長沙灣站/蘇屋/保安道（除非小巴75+44S重組兼加車就另計），以及新區往返深水埗/石硤尾/南昌街兩條線呢？
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但另一個角度睇...要過海既話, 南昌呢邊真係比舊區紅線好好多!!!
亦都係因為紅線既問題, 所以咁多年黎舊區既紅隧線就算去到同鐵平行都係打不死的...
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其實咁分拆都好既...但新記好可能要放棄蘇屋呢邊比小巴...
誠然除左返放學時段, 702係呢頭唔算好客...留條702A定702S做特別班次都夠~
其他時間只係小巴客量...你見44S雖然有客排隊等, 但其實都唔好客得去邊~
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702根本就唔夠車拆線，再講，行得欽洲街一定要左轉向西再返轉頭
而家咁行又可以幫手分流6D石硤尾客
小巴去蘇屋又要兜返去工廠區，44S又只做非繁
實在好難拆
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其實新記係成個西九, 除左條112之外都無邊條夠車~
嚴格黎講, 係拆條小巴線出黎...其實佢有心做SKM九龍塘而唔做保安道呢頭既話...
佢右轉LCK道入南昌街已經得, 咁搞反而唔使佢再係欽洲街同青山道塞死~
再者, 與其話佢幫輕6D...倒不如話佢做緊單向獨市, 而家青山道入南山邨-又一城...
真係要靠佢, 但個客量我作為當區人都唔覺佢靚仔得去邊, 叫做站站都有上有落咁LOR~
而另一方面...新區去舊區最方便既路就得條東京街, 反而舊入新仲有條興華街幾好使~
小巴去做反而唔難做...難既係用左小巴來往保安道-新區一帶時, 702何去何從JE~
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702最多人落就係西九龍中心，所以根本不可能飛起欽州街
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呢點我無反對...但如果要將班次穩定同足夠既因素擺入黎702度...
其實唔行入去塞, 反而叫佢係42果個站落車行一行入去...成組野會更平衡...
而且回程返海麗無去九龍塘果程咁兜, 都仲可以行返欽洲街執客返去~
除非有方法係欽洲街直接轉右去長沙灣道/直上大埔道燈口...
如果唔係為左一個西九龍中心站而兜/塞咁大個圈係有D不智...
所以睇想改既702係想走班次穩定又做到客...定係睇晒個獨市位但唔理班次穩定問題照兜青山道...
(利申：個人係佢行青山道我會上車, 佢唔行我又無蝕底果種客)
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