[服務調整]
27/9起隧巴109改回經仁風街前往何文田
[複製鏈接]
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如果通車後客量的確不濟先再考慮減班最大獲109本身個餅都唔大
班都近乎減無可減,最多非繁劃一20...
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係有115P同115黃埔特期間115正線跟106行la
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936收皮935全日
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沙中線通車後,109,111,115會是死的
原因:
109沿線範圍有MTR服務
何文田去中上環,沙中線可以去到
雖然你話有大道東<>紅隧口作客源
但只需一條113已經可以應付需求
最多可以增加分段收費去解決問題
沙中線一開,111會死,
因為111沿線範圍可以搭MTR去中上環
115未知情況
最大情況是
115取消,111行下路取代115服務
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自KG1428退役後,TW5398是我的新愛車
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依家最大問題就係原來有番仁風街用就可以乘機將109何文田方向在紅磡舊區邊皮執流水客既價值都摒棄埋。
例如8仔綠小成日滿座,身為紅磡舊區番何文田既短途客黎講對面馬路有多架109揀絕對係好事。
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地鐵站有無路上山?
如果有,仲有咩人喺山谷道上109...
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你搭過109未架?
響歐化上車返何文田既客近乎0囉
個站已經夠多路線停
下下要排隊等埋站係非常浪費時間
同埋8號小巴既客係唔會咁得閒由蕪湖街一帶行過去歐化等車
去家維村等唔好?
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近乎0?朝朝頭兩班車都可以有雙位數字的客在歐化上車返何文田
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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做109可能真係好過113(車程短,用車較少)
不過113經過"獨市位"太多
要搞佢難度極高
相反109經過地方少
某程度上仲可以併入113度
所以不論運吉定巴士公司都應該會殺109,保113
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我都覺得109併入113對雙方都好。
非繁109 行15-20分鐘一班,113又係16-20分鐘一班。如果一條線出10/12分鐘一班,都唔駛咁多車
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