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本帖最後由 GU9338 於 2016-10-2 10:44 編輯
問題唔止係行得遠咁簡單 ,
而係既然 269B 落客站都同西鐵撞到應 , 咁點解唔一早上西鐵 ? 反正都係要行
好似樓上師兄要去金巴利街 , 如果跟 5C 行剷返去紅樂道已經方便好多 (跟唔跟 8/8A 行就有保留 , 返紅碼變咗行大運) , 又唔會好似以前要塞咁耐 ...
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 paul2357paul 於 2016-10-2 10:51 編輯
GU9338 發表於 2016-10-2 10:41
問題唔止係行得遠咁簡單 ,
而係既然 269B 落客站都同西鐵撞到應 , 咁點解唔一早上西鐵 ? 反正都係要行
好似樓上師兄要去金巴利街 , 如果跟 5C 行剷返去紅樂道已經方便好多 (跟唔跟 8/8A 行就有保留 , 返紅碼變咗行大運) , 又唔會好似以前要塞咁耐 ...
唔同意，因為西鐵站月台來往尖東既出入口係漆咸道南沿線近過梳士巴利道沿線。
你真係當正西鐵站月台有直接來往梳士巴利道既出入口？
況且行少左地底果段點都係慳左唔少步行距離。
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你究竟知唔知道西鐵站月台在地底邊個位置？
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專家，你知唔知道行得九龍公園徑，成個尖沙咀就得番九龍公園徑，中港城兩個站(唔計尖東)意味著原有半島，清真寺，柏麗大道，柯士甸道站全部都要行廣東道果邊上車
４個站變到得番２個站，乘客點會唔行遠左？
你話路面行快d，定我轉落地底行快d，K11果邊仲有心機行?
番紅磡坐回頭車好過
仲有連港鐵盲點的佐敦都做唔到
到時真係做度你自創的『尾段改快』
不過係『尾段日子改快上天堂』
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一小弟唔認同而家標準天南走線就一定最多客既走線
十個有九個板友好鐘意用967對969做比較
但967係金鐘本身就止步難以同969直接比較
咁如果我用前69M對前265M或者69X對265B
係唔係又等於會有第二個答案呢?
天南人均收入係高D
但天北遠離鐵路又係有優勢
當然遊晒成個天水圍既走線亦都唔可行
天南亦都唔會放手眼下路線
但係高峰時段其實係值得順手開發天北甚至令天中有得提速
二
屈返落佐敦道先上公路的確唔係最快走線
但係280X咁走已經正常返唔少
九郵跑到去銘基唔塞車冇咩客最快都要十分鐘
連埋中間又塞下又停站感覺上又差D
三
以269B接近六千個客來講
全線減到十五個一即係要最少搵多千三個客
但成本不減反加
四甲
其實靠縮短至紅磡站應該可以減到十七個幾
而家北行高峰時段已經做到十至十二分鐘一班唔算疏
下繁有268B係到就冇辦法
四乙
同268X應唔應該落去尖沙咀既問題一樣
某程度上如果唔係得佢自己一條線既
268X唔會可以做咁密
你都識講268X欖隧有一定客量
唔擔保插多條269B後唔會減268X班
同樣地插條268X落尖咀亦唔難保唔減269B班
四丙
如果只改北行269B的話
唔見得有特別大空間可以縮短條69X
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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當年唔入漆咸道南好大程度上睇客量做人
係漆咸道南落車既人仲少過紅磡黃埔
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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跟 8 8A 落橋後可以直接轉右去紅磡南道嘅，唔洗直行兜機利士南路同蕪湖街
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本帖最後由 EH2674 於 2016-10-2 18:45 編輯
清真寺行去中港城大約等於行去柯士甸西鐵站既一半，既然我都行左一半，點解唔行埋另一半？行去尖東站更加路程差唔多，除非係個站附近開工 |
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強人所難，不可一不可再
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本帖最後由 wongholeung123 於 2016-10-3 02:33 編輯
269B天水圍段如果跟返我個建議，可以行少啲冤枉路。
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樓主