西港島線通車後，到今年南區巴士路線客量出現變化

西港島線通車後，南區巴士路線客量出現變化，
巴士公司亦因應變化進行重組，但有段時間沒有交代路線客量流失情況。

幾經議員爭取，運輸署終於公布，由新創建巴士公司提供的所謂客量數字。

來源:柴文瀚FB



要求新創建交代所有路線客量數字以供研究及參考。

假設37AB客量各50%

你不如話成份報告都係假設

HT408 發表於 2016-10-7 15:45
假設37AB客量各50%

你不如話成份報告都係假設

同埋呢份野，比較唔合理

好似4/4X/7，客量明顯增加左
90B/91/71都多左人接駁港大站

但同一組合有40/40M
呢兩條線客量因為半山有地鐵到，而客量跌得好甘

所以整體客量跌幅達2成，我好懷疑大部份都係40/40M累街坊

而M47變成43M後，客量都係跌左，計埋入去又累街坊

呢條數明顯就係全條路線客量，即係計埋以前搭 4 號由西營盤去上環果 d 客量，咁就梗係跌啦。

053h4 發表於 2016-10-7 16:30
講大唔止撘40/40M, 當年30X, 90B等好多人中環上港大瑪麗落
而家瑪麗計，好多人坐54M都唔行落山坐巴士啦
...

又唔一定

因為港大站返南區都有一定數量接駁客
當然54M一年後變到咁吸引，點都有影響

但40/40M半山堆客係走左就無，而且都走得好多

好似AMS條 8仔，行過半山載空，由高峰期8-10分減到12-30分鐘(大部份時間30)1班

唔合理喎... 開咗MTR之後啲人走返去迫香港仔隧道?

40半山客量唔係話跌好多，柏道同堅道仍然係獨市位，但減班後運載量自然下跌

1. 報告無比較載客率，用載客量，會因為最高運載量而封頂
2. 正如站友所講，以分組計，未能反映有無路線不跌反升，但同時睇唔到有無路線跌到要接
3. 2016年第一季整體都上升，係咪數據誤差?

kay 發表於 2016-10-7 16:59
又唔一定

因為港大站返南區都有一定數量接駁客

照你咁講
點解 40 同 40M 唔可以多左接駁客？

kl9327 發表於 2016-10-8 02:47
照你咁講
點解 40 同 40M 唔可以多左接駁客？

華富仲有4/4X

去灣仔40/40M停潮商，與港大站有距離

年頭RDP 40/40M聲稱各自跌左3成客量要變成1.5條40系列
43M被評為客量持續偏低