[路線消息]
13/10起 30X富華街推廣分段收費完結
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本帖最後由 m_rd08 於 2016-10-8 17:57 編輯
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39M都係$3.5
同路的30X收同樣價錢可以分流一下
畢竟39M在富華街有時可以頂閘
不過其實最應該收$3.5的是30號...
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個人估計是因為此分段收費令 39M 客量下跌及令 30X 班次不穩有關, 因為分段收費實施後, 就算 39M 在前上客, 30X 也只能乖乖地排隊, 不能落客後直接走人 (除非是兩部 30X 拖在 39M 之後, 最後那班才有可能), 正是因為有一定數量的乘客因 39M 無位坐而不上車等 30X.
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本帖最後由 s3n370 於 2016-10-8 19:08 編輯
39M晚繁响荃灣站上到爆，去到富華街落幾個未必上番咁多
95M又排長龍
30X分段收番正價，晚繁實出事
最好晚繁就响富華街，擺架流動八仔幫下手
不過九巴又點會咁好死，俾架唔疏過39M好多0既車俾你，
又或者擺架流動八仔俾你後門塞多十零個呢
橫掂加埋都唔夠載，
趕時間咪俾多幾蚊囉
再唔係天天運動身體好呀
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本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
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39M 的客量多少﹐同這個分段沒有什麼關係。
事關有心要坐車上山的人﹐分別只係39M 定係30X﹐都係收相同車費﹐可以講九巴大致無損失。
損失便是見車便上﹐唔理車費的人﹐少了原本30X的收費差額﹐但這類人相信唔會多。
至於班次不穩﹐都去到最後一段路﹐影響好有限。
反而紅隧口&旺角一帶﹐對於班次不穩更大影響。
30X 有這個分段﹐其實對於九巴來講利多於弊﹐事關真係分流了39M的壓力﹐增加了運載能力﹐但係成本資源沒有增加的。
即管放長雙眼﹐睇下假期後有無新通告﹐把這個分段安排延長/永久化。
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也不會
39M+30總客量無多到
所以30新增的客量都會由39M來
也就是代表30取消時可以過班客到39M
根本不用任何補償
最多加一架車比39A（其實需要加班）
提議用30純粹是想善用資源
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