龍運新A線載空氣, 不如收平D

如果A33, A36, A37, A47X 跟A41收$22.3, 肯定會有多D去完旅行一袋二代的人唔等E線改坐A線.


不過睇來龍運寧可載空, 都唔會減價.

你又坐過幾多條？咁肯定條線載空？A29P一開始夠個個話運空氣，你睇下依家客量？
客需要時間去儲，A31 41 47系列今時今日客量並非一日得來，何況A47X開出黎效果又唔係想像中咁差？

GK3258 發表於 2016-10-9 19:13
你又坐過幾多條？咁肯定條線載空？A29P一開始夠個個話運空氣，你睇下依家客量？
客需要時間去儲，A31 41 47 ...

A29P A31 A41 A43
條條路綫獨市先至咁多人搭咋

如果E42唔洗停大圍青衣我諗A41唔會有咁多人搭囉

而家A33 A36 A37就係咁既情況

而家就睇A31P同埋A33普通會唔會好似A29P吸到客

不如我話標榜出豪華車既A10 A29等cityflyer出普通車要求減價

dogdog002 發表於 2016-10-9 19:35
A29P A31 A41 A43
條條路綫獨市先至咁多人搭咋

A31獨市你認真?

大窩口至葵芳及青衣有E32去到機場喎

其實又咁睇

新A車係都要同E車重疊
某程度就係想有人由E車跳去A車賺多D
但龍運就用額外資源開A線

當年A29開辦，城巴係要E22A,E22B找數
E22A由全日20分減到全日30分

另外，巴士公司認為收費合理，認為有朝一日維到皮
唔減價都唔係問題

好似新巴條18X，當初D人話貴咪又開，結果依家係度倒米
但最慘係D客寧願比貴D搭鐵路都唔搭18X

GK3258 發表於 2016-10-9 19:13
你又坐過幾多條？咁肯定條線載空？A29P一開始夠個個話運空氣，你睇下依家客量？
客需要時間去儲，A31 41 47 ...

師兄，大家都係呢個壇瀏覽左咁耐，相信都知道有一批人永遠看淡某些路線，但結果係佢地無眼光，但當然都睇準的時候

kmb兄 發表於 2016-10-9 20:09
A29P真係多客?

1粒鐘1班不特止,

繁忙時間有班次坐滿

就算1個鐘1班得10個客

一程車都420蚊，都唔係蝕得好緊要

有數得計

當一部巴士日成本3500，四部一日成本萬4
一日只要333個客就維皮
一日開28班車

平均每班車要12人，正常應該接近打和

再換個極端標準
一部巴士日成本5000
一日成本2萬

平均每班車要18人

所以點解龍運近年瘋狂開A線，相信都係A線好搵先會買新車開新線，開一條A線，成本都唔平啦，部部車都過百萬，計埋油錢人工隨時一條線要投放過千萬
事實係A線要維皮唔會比巿區線難，除非條A線有定線上問題或者競爭

當然，你話A29/A29P賺到既錢駛唔駛補貼E22/E22A就另計