[報刊新聞]
葵青區九巴脫班高逾九成 區議員：脫班似成必然
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237A 唔經西九龍 , 所以仍然取代唔到 33A
而且 237A 本身客量一般 , 應該唔夠客全日
要取代 33A , 一係就用 37 黎重組
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何文田 <> 長沙灣道有雙向客源係事實，但絕少見到你口中 41 坐滿情況。
現實就係，E21A 用 $4.8 分段搶走一班東行客，證明 41 45 服務水平低吸引力低 。
而你都清楚 E21A 正價做唔到西行流水客，亦證明你理想中用 41 做貴價流水一樣係不切實際。
41 咁長途靠九龍內陸流水，係咁就早啲收檔罷啦。
好一句自相矛盾。
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關我咩事？？？
我好似冇乜點提過44
快啲睇醫生啦你 唔好棄療呀
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E21A對何文田黎山講，最大用處就系美孚掃到落旺角翻歸，佢同時系長沙灣道往何文田山既主力路線黎...
旺角往來何文田山個餅系最大，所以even有紅綠van，E21A旺角返何文田山依然好多，而呢舊客，就算觀延通都唔會受到影響...
基本上成個何文田山，最有用兼且服務最好果條巴士就系E21A呀...
唔系你至愛既41...
不過，我覺得應該公道d，41同45系同等既，同等地有/冇用，同等地廢...
我唔系支持你保41，但我覺得果d系度保45什至做大45殺41，好好淋清楚自己講緊咩...
45唔比41短好多，而論性質，2條都系多用途流水，跟著價錢系長d既貴d...
除非，何文田山有好多老人家要去瑪加烈醫院體病，否則系冇保45既理由...
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32拉去愛民系我個屎忽淋出黎，用黎一口氣收拾晒45同41...
冇架，求其系大角咀抽條線比何文田山出旺角西九，癈物利用下而已，成個大角咀得32可以改...
37太平，唔會拉長，33A擺大帝旺柏，而且有客去荃灣，唔走得，31B做大角咀道流水，唔走得...
32來回行茘枝角道冇問題架，落客唔洗落，出西九咪行出長沙灣道囉，返方向上客門口上，但有設有分段既E21A情況下，系冇人會理你既，即系反方向系完全唔需要理會既...
仲有，其實32往新界踢出長沙灣道其實冇咩所謂，蔬統都冇客既，然後落客唔洗門口落，長沙灣道落車行入去囉...
32 d死人班次，正常唔會有人蔬統上車...
不過講真，32其實都應該死既，石圍角象山同祖麗堯又系老到飛起旣地方黎，而且有紅van，即系又系可以cut線cut到去到最近地鐵站就收得工既地方黎，其他服務可以交晒小巴做...
BTW，將30拉去dragon centre，其實46都可以收工，滿足到麗祖堯班老人家去北河街附近就夠架啦...
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要諗清楚自己講緊咩既應該係你既然明白西九其實有客上何文田
咁點解唔需要41 or 45 存在?
除非E21A有雙向分段兼加密多些少
但我又唔見你有提過bo
純粹覺得全部去晒旺角轉車就搞掂
東行夠客但西行就唔做根本就唔啱logic
仲有E21A全日去睇係西九客佔多
旺角係有客上但放埋去紅綠小去睇就知仲差得遠
點解45抵留過41
上面都講左
青衣至旺角之間有條密好多既44同尾站41A
荔景山至旺角得同等既疏既46
一邊要補一邊唔需要補
(當然你既logic可能會係荔景山一個更hea既地方
巴士都唔需要)
除非你繼續用一般客量既地方
就唔好/唔使做既口吻去解決所有問題
PS.32拉上愛民就係lee位版友提出
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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唔解決西九問題根本無可能殺晒兩條 , 而且仲有下路 - 愛民問題 (小巴好似唔入忠孝街)
而 18 既所謂到「西九」根本就風馬牛不相及
又或者 18 賣大包 $4.9 拉到美孚就有可能 ,
但呢個又係咪理想情況 ? 大角咀舊區又會唔會輕易放走 18 ? |
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請用文明來說服我。
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麗瑤 - 深水埗已經有條線叫 411
將 30 拉到深水埗收 46 檔 ,
一來深水埗打後既客無埋 , 二來同小巴玩重疊 , 三來令荔景山更加咬住 30 唔放阻住更應該做既重組
呢啲係咪叫 n 敗俱傷 |
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請用文明來說服我。
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